去西藏那些事.........（申精）
西藏，一块孤独的石头坐满了整个天空没有任何夜晚能使我沉睡
没有任何黎明能使我醒来
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海子
《西藏》
资料：手头上有本“西藏行知书”和一本地图，还有网络上查询到的路书
9月30日 22：30匆忙的出发
28日的时候还在郁闷，这个假期可能泡汤了，估计只能在昆明附近攀岩， 玩越野车得我们接到斌哥哥的电话，9月30日出发去西藏……
没有休假，继续上班，早晨已经是亢奋的无法用心工作了，上网查询了一些路线上的相关资料和地图，希望能够对了解旅游有所帮助。就这样，我们踏上了云中漫步的日子……
滇藏路背景介绍：全长1930公里，建于1973年，滇藏公路（214国道）起于云南景洪途经临沧，大理，丽江，中甸，德钦到西藏的盐井，芒康，左贡，昌都， 类乌齐到青藏的多普玛，西藏境内有803公里。穿过横断山区的原始森林和跨过金沙江，澜沧江和怒江， 翻越了4300米的白芒雪山，红拉雪山， 还有5008米以上的东达拉亚口和色即拉亚口。这条路同时也是古时商贾行走的“茶马古道”的一部分，也叫做：古身毒茶马古道，用马为运载工具走出来的一条茶商通道，开始于唐朝，兴盛于清朝，从横滇川藏高山丛林沟壑中，将茶叶运送到西藏和西亚，南亚。
熬到下午三点，公司能走的人都走得差不多了，我已经按耐不住了，冲回家里开始收拾。每次都这样，匆匆忙忙的收拾，都在旅途上了才发现，好多东西没有带。这次忘记了：便鞋一双，厚的棉裤一条，长袖T-shirt，一路只有脏着走了，当然这是后话。
22：30分，终于两张车的五人都准备好了，开始出发，今天的目的地，400公里以外的大理
10月1日 滇藏路--最美丽的卡拉卡尔
路线：
大理—丽江—中甸—德钦 ：600 公里 ， 全线柏油马路，除了白芒雪山垭口的一段弹石路，其他路段路况非常好。
凌晨两点到大理， 睡下去的时候都已经三点多了，可是早晨八点半的时候，就已经睡不着了，被一步步的临近西藏的兴奋所唤醒。
重新整理行囊来打发等待同伴们陆续醒来的时间， 看了老沙的行囊，还好，有衣服可以让我补充下； 药品也为他们要去阿里的准备了滴塞米松和注射的针管。
11点，陆续都起床了，经过一夜的修整， 大家今天目的地是600公里以外的德钦。
算起来，这是第三次到德钦， 到飞来寺，曾经有人说过：如果不去天堂，就到梅里雪山，想起詹姆斯.希尔顿：（消失的地平线）中的一段话：
“这无疑是世界上最可爱的山峰，几乎就是一座美妙无比的金字塔”
“不错，景色很美，我想它该有个名字吧？
“它叫卡拉卡尔”
“这无疑是世界上最可爱的山峰，几乎就是一座美妙无比的金字塔”
“不错，景色很美，我想它该有个名字吧？
“它叫卡拉卡尔”
中甸出发，沿着２１４国道北上，过奔子栏后便开始翻越海拔5570米的白芒雪山了，下山不久就到达云南境内的最后一个重镇德钦， 还好车师兄提早到了飞来寺预订到两间三人间，否则又是凌晨到达的我们，只有吹着北风看日出了。
Tips:
关于吃：大理可以品尝当地出名的耙肉饵丝， 肉丝厚实肥腻， 配上当地特有的酸菜，非常爽口的早点，至于中餐晚餐，路上的都不错， 不愿意选择本地风味的话，川菜是没错的。
德钦飞来寺住宿：其实现在飞来寺住宿也很多元化了，十人床位的多人间到豪华的标准间都挤嚷在这条狭窄的，唯一的214国道路边， 不过假期还是提早预定吧， 没有咨询，没关系，上网查询季候鸟和梅里往事，两个酒吧&餐厅的主人非常热情，他会帮你介绍旁边的青年旅馆和标间的（至少以前我们都是这样拜托他们介绍的） 10月2日 芒康雨后的彩虹
路线：德钦—盐井—芒康：240 km， 都是悬崖土路，要小心驾驶
闹钟定在了六点半， 大家都想看到日照金山的壮观景象，这是我第三次来到飞来寺， 早上虔诚的煨桑也没有换来云雾缭绕的离开。
飞来寺的早餐之后，准备按照惯例从这里邮寄明信片给自己，才发现，游客越发多的飞来寺， 却把邮箱也撤掉了， 无奈，写好的明信片只有一路带着，希望能在下一个站发出。
今天的路途，是沿着澜沧江驾驶， 盘旋迂回在这喜马拉雅褶皱巨大的山群中， 岔路口，左边继续向着梅里雪山内转的线路；右边，则是进入了西藏境内的第一个县城，芒康县。这段路走得比较枯燥，用同行的斌哥的说法：这些路段都是不得不经过的垃圾路段， 因为路段景色和在云南境内的藏区太过于相似， 按照行知书的介绍，我们今天的游览景点将是西藏境内唯一的盐井天主教堂和曲孜卡乡温泉，目的地是芒康县城。
弯曲的悬崖路 悬崖路上的大桥 才进入到盐井境内，就可以看到远山那醒目的白色十字架 ，秋日色彩绚烂的群山，云上这哥特式和西藏式建筑和谐融为一体的建筑中。 经过曲孜卡乡要注意左手边一条小土路通向河谷底部的水泥桥，过了这桥就是曲孜卡乡温泉游览景区了，门票：20元
温泉是进入藏区内不可缺少的体验之一，无论是五一的理塘还是现在的滇藏路线，一路上都温泉，想象下， 背靠大山，面对澜沧江水，如果是下雪那将是多美的情景。
Tips:
曲孜卡乡景点内，很多现代的温泉酒店已经建好了，包括中国电信的度假村。询问了几人后，我们选择了桑田（不太记得名字了，好像是这个名字）度假村，老伴答应了我们如果在度假村吃饭，则不收取我们泡温泉的费用。饭菜的味道很不错，虽然稍微贵点， 5人吃了180元，包括一只土鸡， 当然最为舒服的当然是泡温泉。温泉水的温度挺高的，外面还有个游泳池，算是进入西藏的第一洗吧 ^_* 16：20， 我们的车在秋日的色彩缤纷的树林中，翻越了4062的红拉山丫口 海子传奇的一生 1800， 我们到达了芒康县城。
芒康县城和所有的西藏境内的小县城一样，只有一条主街， 吃住都集中了。
住宿：路上有些疲倦，我们选择了康胜宾馆：136RMB/标间，热水，空调都有， 我注意了下街道两边住宿小旅馆的挺多的。
吃：本想去吃传说中著名的”碗碗面”， 到了街口才听说被拆了，可惜 帅小伙 一路上就听说了西藏途中加油站的参差不全， 网络上有位叫做车车棍的XD帮忙写了个帖子，沿路我一直带着作为加油的参考
驾西藏真假：“加油站”的位置.
进西藏时大家关心加油站的问题已是多方谈伦.大家常说上山没动力.就有加了油质不好的汽油的因素，轻者影响动力。重者，损坏发动机。我亲眼所见。“捍马变死马”。就是加了假油的原因。我再把路上的真假加油站的位置，写出告诉大家，以备大家进西藏的路上好做个参考和备用。。就看中石油的标记和加油站的员工。所穿衣服。自驾车前往。最好多备几个汽油滤清器。和燃油清结添加剂。特别是加固水箱散热器支架和上下水管的备用及自备润滑油，风扇皮带。才是保证车辆正常行驶的关键性。
318；川藏南线（中石油）注意是成都方向往拉萨定位
康定。建议到城里*河边的加油站
新都桥。到九龙分路口前。*左边的加油站
雅江。建议不加油
理塘；进县城前的右边
注；稻城，在理塘把油补足。来回是近有500多公里。最好带备用油。(我是回稻城后,才补上自带的油。如到云南方向。带足到中甸和得荣的备用量。乡城县，油质不好。计量不足)
巴塘；进县城右边（新建）。出县城5公里右边。（老站）
在西藏境内。每个县都有新建地“大型”加油站。（是青海回族私人所建，万万不可去。计量不足。油质不好。作弊法；是国家站没油，他提价，用劣质白油，代替90.或93号加色素）
芒康。在三*路口往西藏方向50米，*左边民房后面。
左贡。进县城前的弯道处的左边
八宿；进县城前的左边
波密；出县城的左边
八一；进县城的左边，出县城前200米的左边
工布江达；进县城的左边。 10月3日：油画般的东达拉雪山
芒康—左贡—邦达—八宿—然乌湖露营：全程369公里， 路过了东达拉垭口和邦达草原
8点钟醒来打开窗帘，外面白茫茫的，感觉很冷，于是套上了冲锋和抓绒裤。
看了下网络上查询的资料，是这样描写今天的路途的：
茫康----左贡(158公里)
八点起来，打开窗帘，看到外面的
从芒康出发，首先是跨越蜿蜒的澜沧江，翻越川藏线上最高的山口------东达山，海拔超过5008米。从高入云天、白雪皑皑的山口极目远眺，川藏公路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑间，时隐时现。抵达左贡。
左贡----八宿(211公里)
出发到邦达。海拔在4400米的邦达是川藏南线和北线的交会处，北通昌都，西至林芝、拉萨，是一个重要的交通枢纽。藏东唯一的机场就建在开阔的邦达草原，是世界上海拔最高的民用机场。告别草原，翻越横断山最大的天险------怒江山，山口海拔4839米，经著名的九十九道拐下行到怒江边，抵八宿。八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”，海拔3910米。沿途雪山、原始森林和田园风光交相辉映，景色出奇的美丽。这天的行程对每个人都是一个考验。在东达山，邦达草原气温可达摄氏零度以下。可是在澜沧江和怒江江畔气温却是20℃左右。一天经历的海拔落差起伏可近2500米。
芒康到左贡158公里好像在我记忆里消失了，怎么搜索却也找不到任何的迹象， 是不是因为同行有的人因为喜好不同，而干扰了我欣赏美丽景色？太不应该让外界如此来混乱我的心境了。
过了澜沧江开始爬升，4500的轮胎就爆了一只，这出发前换的马蒂斯的泥地胎好像不是很适应碎石路段， 开玩笑说看着路上的小石头都像站立的小刀看着来往的各式轮胎。 13:20 到达左贡县城， 加油站在进入左贡的路右手边， 一条主街， 修补4500的车胎， 另外发现途乐的方向机有声音，估计要到拉萨进行检修（改装车的麻烦，后话）。 我还是着急得在找邮局买邮票，结果还是无终而返， 看到邮局对面有家代售杂志和邮票的小店， 老板也只有四张邮票，商量后，我干脆把手上的明信片给他，并给了他多于邮票的钱，麻烦他帮我邮寄出来。
左贡出发到邦达草原还有107公里，全柏油马路，有的路段还设置了减速带， 沿着河流行使的我们最快可以达到100码； 而尚未修好减速带的路段，用红色标识提醒驾驶员注意，相对于云南境内的路况，真的是人性化很多呢。
邦达是川藏南线和北线的交汇处，北通昌都， 西面道林芝， 拉萨，藏东唯一的机场就建在了邦达草原， 最醒目的兵站就在这片草原坝子里。 继续东达拉和邦达草原
从今天起，感觉是在西藏了
从今天起，做个幸福的人，劈柴喂马 心电图一般的怒江谷
过了这4618海拔的业拉山口后. 7公里后将开始下坡直达怒江， 进入有川藏“瓶颈”之称的怒江沟地段，翻越横断山脉的最大的天险“怒江沟”，这段山脉应该是在漫漫的褶皱山脉形成的时候，被挤压的支离破碎， 山脉露出来的全是泥土和圆形的鹅卵石， 如果下雨，非常容易导致泥石流，而72个大拐弯， 再GPS上显示， 简直就是心电图：
业拉山口 乌云离我们越发的近了，开始下雨了， 车速40码
下到山底， 见到了怒江，还有一段难走的路段，噶玛沟等我们通过后，一路将又是柏油马路了。 晚上20：00，我们抵达露营地， 也是这一路上唯一的一次露营， 然乌湖，还碰到租赁房车出来旅游的同事 10月4日 打翻的调色板 然乌湖 波密
路线： 然乌湖—瓦村—米堆冰川—波密县城 ：全程217KM， 柏油马路
半夜另外帐篷里的人惊呼， 有人在我们的营地走来走去，所有人在被惊醒后倾听外面的脚步声，竖着耳朵强撑着也没有听到什么可疑的声音，夜里我可是熬到快一点多才入睡的呀， 昏昏迷迷的又呼猪头去了。
（不过还是要提醒下露营驴友， 最近频繁出现的事故还是不得不注意安全问题， 虽然说藏区很多地方民风淳朴，但是谁又能够肯定不会发生这类事情呢）
八点半，无论如何也睡不着了， 半夜的小雨和露水， 已经打湿了我睡袋的表层，听起来然乌湖旁已经有游客来了， 晚上从湖里打水上来发现水是灰白色的，估计是下雨冲刷将湖底的沉淀都翻了出来，拉开帐篷一看，整个灰白色的湖面。
传说中的那一湖蓝色，被雨水给搅了， 不过，秋天的然乌有她美丽的一面，看对面山上这参差的色彩， 配上这灰白色的湖水，倒也有些看头呢。喝了杯咖啡，开始用相机来记录下看到的景色， 后来听同事说， 三四月份来然乌湖是最好看的季节，整个湖里都还有未融化的冰凌，想起五月份在雅拉雪山看到的冰凌，一定是非常的美的。 还有这个清晨 这个村子的老人和孩子 还有这个清晨 村子的老人和孩子 波密—米堆冰川：满眼的绿色和金色，这被称为”西藏的瑞士”的美丽峡谷，
风景在路上。
从波密出来一路上多是这金黄色， 翠绿色相间的峡谷景色：帕隆藏布峡谷，帕隆藏布江是雅鲁藏布江的主要支流， 发源于然乌， 通过西侧缓缓向西流去， 通过波密，通脉之后，水流量逐步加大，直到大拐弯进入雅鲁藏布江的时候已经是奔腾大河了。峡谷内的米堆冰川和易贡国家地质公园是我们在波密的主要景点，离开然乌湖不久就看到路左边竖立着很大的广告牌：米堆冰川，看这个架势，已经不再是自然免费的景观了。下车准备卖门票呢，才发现公园管理的办公室好像也是新近盖好，找不到人买票（个人不太赞网络上所流行的各种逃票功略， 当然丽江束水售门票真的让人厌恶，但是，西藏境内的很多风景区和寺庙的门票， 更多的是来完善设施或者说，拜庙总是需要供奉香火的么）
书上的手册这样介绍米堆冰川：冰川是由两条世界级的冰瀑布汇流而成，每条瀑布高800米，宽1000多米，两条瀑布中间还分布着一块原始森林，景色非常的有特点，帕隆藏布峡谷将被列为中国大香格里拉国家生态公园的重要组成部分。
景区内有牧棚， 可以住宿，早晨日出的时候光线一定很美，峡谷进去7公里才到冰川， 本来想开车前往，毕竟四驱在这样碎石路上的表现会让人有驾驭的欲望，但路到一半的时候，被河水冲断了，前面的人都返回来告诉我们，要徒步而行；商量了下，我和木头两人徒步进去， 其他三人原地休息， 想看看有没有可能开着60下水玩。 这是滇藏路中的第一次小徒步， 沿途经过美丽的小村庄，碎石滩和河流， 海拔不高， 但碎石路走起来有点费脚力。 这些石头都被造山运动压成了一片片的，薄一点的手一捏就碎了，有些则是感觉很多不同的小石头颗粒被压成了一块大石头，看起来满玲珑好看的，可惜就是太重，没法背回去。
村庄，碎石路照片 经过的一小片金黄色树林，走到当中的时候，感觉好像回到童年生活的那个厂矿旁边的树林，很安静……，树绕村庄、水满陂塘、倚东风、豪兴倘徉。小院儿许、收尽春光。有桃花红、李花白、菜花黄。远远围墙，隐隐茅堂。飚青旗、流水桥旁。偶然乘兴，步过东冈。正莺儿啼、燕儿舞、蝶儿忙。
看着冰川很近， 可是这一走，两个小时才到冰川的跟前，面前的一个较宽的河滩， 估计还有一个小时才能绕道着秀丽的冰川上面， 稍作休息下，决定不再往前走了，同伴们应该是等的着急， 对讲机里总是传出他们的询问，直到他们已经成功开着60下了河滩， 沿着河滩来接我们了。错误估计了脚力， 结果只带了水，没有带上食品， 斌哥哥开车来接我们的“壮举”， 让我很是感激呢，哈哈。
俺可是坐着60在河滩里越野着回到出发地，收拾下，赶往波密的县城扎木住宿。
Tips:波密藏语的意思是“祖先”， 县城扎木海拔只有2900米，位于雅鲁藏布江的东岸， 四面环山，县城一条主街， 吃住都很方便。
吃：我们误听了老沙的意见，进入到一家回民餐厅吃饭，菜的味道尚可但制作的相对粗糙， 而且没有米饭供应，因为藏区的回民大部分是青海甘肃一带的， 不会准备米饭的。滇藏路上还是信赖川菜馆吧，沙自己都没有吃饱，晚上自己又去川菜馆吃了夜宵。
住宿：本来找了家什么小旅馆，20元一个床位的，可自己身体是在不舒适， 坚持在往主街道走一段，发现了波密民政局招待所， 一个三人间和一个两人间（有洗手间和热水沐浴）讲价后250元搞定， 床很大， 干净而且暖和， 卫生间差点但是热水很大。推荐住宿，哈哈， 电话：0894--5907509 米堆冰川，在阳光下闪光熠熠 沿路的碎石滩 冰川旁的安静的小村庄 10月5日：扎木—通麦—易贡国家公园—鲁朗
昨夜吃了颗感冒药， 一到这个时候总是会头疼，药效让我睡得很沉。早餐再旅馆的对面，四川的两口子开的包子店， 在寒冷的早晨尤其的热气腾腾，油条包子豆浆稀饭， 滇藏路上的早餐如此丰盛， 生意很好，不过，国庆大假还没结束，就看到这里的孩子们开始陆陆续续的背着书包上学了。
出了扎木县城就是加油站了，左边的是中国石油，没有油；而右边的应该是青海私人营业的中华石油， 有油， 没辙，还是在这里加了令人疑心的93号汽油， 5.62元/升
之前在手册上就看到岗乡自然保护区和易贡湖的介绍，在LP极力推荐的岗乡自然保护区和中国国家地里专门报道过的易贡地质公园之前，我们选择了易贡地质公园， 易贡湖：在通麦大桥沿着易贡藏布江而上21公里，就可以到达易贡湖旁海拔2100米的农场，易贡湖是泥石流堵塞德河谷湖泊，位于喜马拉雅山脉北侧，又处在大峡谷水汽通道的当口部位，气候温和，这里有西藏的第一处茶园：珠峰圣茶就产于此， 易贡湖的滋养和易贡铁山的雨雾缭绕，让这种生态绿茶的滋味， 在口中隐绕飘香。
波密到通麦的路上， 森林覆盖率极高， 海拔2300米的峡谷群山云雾缭绕，秋天泼洒的色彩满目金红， 斌哥哥和老沙都说像极了高黎贡山的景色。
沿途的照片 路上捡到了个自行车行走滇藏路的小伙子，聊天后才知道，英国人， 已经骑自行车了大半个地球，在亚洲从日本开始，穿过了东南亚国家到达云南境内，决定一路骑行到巴基斯坦和阿富汗。除了佩服和羡慕，已然无语了，对于这些经济发达国家的孩子们， 环球旅行成为了他们的成人礼， 从最早的嬉皮士在路上的精神而创立的孤独星球行走手册，到现在的各种形式的环球旅行，他们都在孤独的探寻存在的意义和旅途的感受，俺们招待他吃饭，中午川菜馆里的蘑菇小鸡汤真的是很鲜美。
英国小伙子Peter个人Blog: [url]http://www.crazyguyonabike.com/doc/?o=lt&doc_id=985&v=4dn[/url]
刚刚上去看了，Peter已经到达拉萨，开始懒散的高原休息，过不来几天，可能看到他再去尼泊尔，印度的路上了。
我的作业结果也出来了，如果要绕道去看雅鲁藏布江大转弯和近距离的看南迦巴瓦， 中国最美丽的山峰的话， 我们需要四天的徒步：排龙—玉梅村—扎曲， 36公里的路程， 在扎曲村原本无名， 在西藏的的行政地图上都找不到标示， 自从1998年中科院再次扎营后，才逐渐被人所知晓， 在这里可以看到雅鲁藏布江的U型大转弯， 天气好的时候，或者说运气够好的时候可以清晰地看到南迦巴瓦和加拉白垒峰， 我看怕是还要有足够的耐心等着常年云雾缭绕的山峰露出笑颜。
看情况是没有可能进去了， 时间不说，而且就我们这样的状况，除了我和木头， 其他三人看似没有办法徒步四天的， 还是走常规路线，直接到拉萨好了，南迦巴瓦，期望能在色即拉山口看到。
PS: 斌哥哥单车从阿里环线出来后，返回到了波密，徒步进入了大峡谷；后来收到他的短信说：南迦巴瓦万里无云，一览无遗， 听得我们羡慕的心碎
排除了去大峡谷的念头，吃饭后就往易贡方向走了，没有理会餐厅的老板娘所说的，不要进入泥石流地区，很容易被堵在里面的危言耸听； 旁边兵站的一个军人告诉我们，进去没有问题，注意避让对头车就可以了， 否则真的会堵上一天的。 沿着易贡藏布江悬崖泥泞的路 一路上都可以看到指示牌所标示的地质现象，可对于很多名词都不是很了解，只是在查到关于易贡泥石流是这样描述的：
2000年4月9日20时05分，西藏自治区波密县易贡乡扎木弄沟源区发生巨大山体崩滑，在重力作用下，强大的冲击力激发了沟内沉浸百年的碎屑物质，在短暂的几分钟里，沟内的块石碎屑物质瞬间形成高速滑坡并解体，旋即转化为超高速块石碎屑流，以锐不可挡之势，扫荡谷口两侧山体，倾泻于易贡湖出口处，完全堵塞了易贡藏布河，形成了长达4.6公里，前沿最宽3公里，高60—100多米的近似喇叭状天然坝体，堆积方量约3亿立方米，使易贡堰塞湖再次全部堵塞，湖水位急剧上涨。本次灾害造成了约8平方公里的森林瞬间化为乌有，易贡、八盖两乡及易贡茶场等4000余人受灾。著名的易贡茶厂近二千亩茶园受淹，直接经济损失1.3亿元以上（不包括毁坏的森林）。此次崩塌滑坡垂直落差3000余米，水平最大运距约7000米，平均速度高达39米/s左右。如此超高速运动，远距离运移，巨大的堆积方量及破坏特性堪称世界罕见。6月10日19时，被特大山体崩塌滑坡堆积体堵塞了62天的易贡湖水，冲毁了人工导流明渠，流速达9.5m/s，流量达2940m3/s。6月11日2时50分，易贡湖下游（约20km）最大的通麦大桥，水位升至52.07m，高出桥面32m，最大流量达120000m3/s，是雅鲁藏布江年平均流量的26倍，狂泻的洪水，造成下游的易贡藏布、帕隆藏布、雅鲁藏布江水位猛涨，沿线公路、光缆通信设施严重破坏，各种桥梁悉数被冲毁，因指挥部组织得力，灾害的全过程未曾造成一人伤亡，则堪称世界奇迹。
易贡巨型滑坡给西藏人民造成灾难的同时，也给全人类流下了宝贵的地质灾害遗迹。如：山体崩塌豁口遗迹、滑坡擦痕遗迹、两侧山体铲蚀遗迹、巨大块石堆积遗迹、锥状丘状堆积遗迹、对称侧旋堆积遗迹、气浪波及带遗迹、堰塞湖淹没遗迹、次生泥石流遗迹、衍生地质灾害遗迹，堆积体溃口及水毁遗迹，还有冒沙坑、塌陷坑、球型石等，是高速滑坡特征保存最完整的研究场所，也是向人们进行地质灾害防治知识宣传的科普教育基地。 沿路的地质现象，不太懂，所以就直接上照片了 昏杀过K。。。。。:lol :lol :lol 易贡藏布江 好美啊 天好蓝 昏杀过K。。。。。 易贡湖 图漂亮个 就这样颠簸着，到达了我们的目的地， 易贡湖和易贡茶园。
布满野花的住家河湖水都很安静，只有路边成片倒下的树木和泥石流冲刷翻滚出来地面的各种石头，提醒着我，这里曾发生了震惊的泥石流。
珠峰圣茶的制茶厂， 泥石流曾经摧毁了大面积的茶园，还有这些建筑，不知道什么原因，厂房里只看到制作茶叶的机器，而地面却是玉米。虽然没有理解茶场这样子，为什么还可以销售茶叶，但还是忍不住这灵秀地方的吸引，每人都买了一市斤珠峰的绿茶：400元/市斤。
17：20，出了易贡，到达通麦大桥的时候，天色已经暗了下来， 我们在夜晚里通过了通麦天线这段碎石路，通麦沿线的山体土质都很疏松， 而且遍布雪山河流，如果风雨或者下雪，非常的容易发生泥石流和塌方，所以叫做通麦天险或者是死亡路段。夜色来得很快，没有看到天险的景色， 但是从车的行驶速度和颠簸知道这一路不容易。
路上经过了排龙乡， 本想借宿此地， 当地的老乡说条件太差了，建议我们继续前行，两个小时后就可以抵达鲁郎县城， 吃住条件都好很多。21：00,抵达鲁郎县城， 条件不错，在路口的一家重庆石锅歇息了下来， 180RMB的土鸡手掌参石锅（石锅的原料都是产于墨脱的一种特有石料）缓和了我们一天的疲倦。
Tips:
吃：通麦县城和鲁郎县城的川菜馆味道都很好，鲁郎石锅非常的有名，一定要品尝下
住：还好我们坚持抵达了鲁郎，排龙乡的条件实在很差， 鲁郎的街道上都布满了旅馆，我们就住在餐厅的楼上，20RMB/床位，第二天的早餐稀饭馒头鸡蛋也挺好的。
大峡谷：不知道现在由排龙进入那曲是否还需要自治区公安局办理的边境证，如果要去的话还是提前了解下情况吧， 我手头的资料上说要在林芝办理，而且沿路最好请个向导， 大峡谷徒步蚂蟥很多。
易贡村庄，花开花落 珠峰茶厂， 很多厂房都废弃了 10月6日 鲁朗林海—色即拉山口—林芝喇嘛岭—工布江达—墨竹工卡--拉萨八郎学 557KM
翻越垭口：5700米的色即拉山口，5020米的米拉山口
这一夜睡得很好，沙临睡前就把他的羽绒被子送来给我了，嗬嗬，这里的条件不比波密县城， 被子是要臭一点。昨天夜里到达的时候就看到这么一群流浪狗， 在只有一条街道的县城里四处寻觅食物， 偶尔有些冲突， 其中大概四五条是团结在一起的，零散的几条被他们排除在了外面。
记得之前就听说，拉萨的流浪狗很多，自由的生活在高原的蓝天白云下，比起昆明那些可怜的被逮去变成烧烤摊狗肉米线和烤狗肉的而随时要失去生命的城市狗， 流浪反而是幸福的。
今天要路过可以看到南迦巴瓦峰的色即拉山口，可看着满山的云雾缭绕，看来只能想象下他那伟岸的山型了， 车子才开始在色即拉山爬升， 天空中就飘着雪花了。在通麦的时候就和Jane通过短信，那时她正在鲁朗林海，告诉我一定要看下，风吹过树林一定很壮观；而我现在看到的林海， 却是雪白的一片， 林海雪原。 车上的人都不愿意下来冒雪去观景台，我却不愿意错过，这飘雪白茫茫的一片树林白雾， 想起卧虎藏龙里那玉娇龙的最后一跃入苍茫云海，说给沙听，他一听乐了， 说坐在后面遐想翩翩么……脸红 可真美[葱夸奖]
怎么西藏的孩子个个都流大鼻涕泡呀？很冷吗 ？ 呵呵 可爱 [葱可爱] [葱可爱] [葱可爱] 扎西德勒