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标题: 不懂来问：宝马I5纯电车，关于刹车电能回收问题？ [打印本页]

作者: 黑妖狐 时间: 2024-11-28 21:52
标题: 不懂来问：宝马I5纯电车，关于刹车电能回收问题？
前不久，入手了一款宝马I5的纯电车，又不好意思问身边人，这不懂，那不懂的，于是来论坛问。
咨询，不懂就问：车辆行驶中，松开加速踏板（俗称油门），假如前方没有车辆，那就是自由滑行状态，问题一：这种滑行和空挡滑行，有什么区别？哪一种方式更省电？
D档行驶中，松开油门后，前方有车的情况下，明显感到自动降速，仪表盘右侧，向下方由绿色显示黄色的进度表，大屏幕显示“蓄电池正在充电”，但是，这个显示黄色进度表，和档位按钮拨到B档，又显示不一样：在B档情况下，黄色进度表有三个向下的尖头显示，而D档滑行减速，没有的。可以，同样显示了蓄电池在充电中。不懂就问：这两种充电模式，有什么区别？
问题延伸：正常行驶中，踩下刹车时，同样在仪表盘右侧，向下方由绿色显示黄色的进度表，大屏幕显示“蓄电池正在充电”，那么，这个和在B档的充电，有什么区别？
以上问题，请朋友们科普啊！

作者: eyujia 时间: 2024-11-29 15:56
不清楚

作者: 银泰百货 时间: 2024-11-29 16:25
B档引擎制动就是你的电机参与刹车行为

作者: lingyun89 时间: 2024-11-29 16:43
去加车友群群里问

作者: 哇塞江阴 时间: 2024-11-29 16:55
刹车充电，滑行减速特别是下坡时候松开油门是在动力回收，其实这些充电基本可以忽略不计。
要说哪种更有意义，当然是下坡滑行更省电，前提你的路程多是下坡，不然一脚油门够你滑很久了

作者: 黑妖狐 时间: 2024-11-29 19:43

哇塞江阴发表于 2024-11-29 16:55
刹车充电，滑行减速特别是下坡时候松开油门是在动力回收，其实这些充电基本可以忽略不计。
要说哪种更有意义 ...

谢谢指导。言之有理。
看来，确实这回事。

作者: aiwal 时间: 2024-11-30 13:47
为啥买这么小众的车？

作者: 钱币收藏 时间: 2024-11-30 13:59
累不累。。。想这想那的

作者: zzqqffzky 时间: 2024-12-3 14:28
电车松开油门不就是启动动能回收了吗

动能回收开到最大，熟练操作就能在日常驾驶状90%的情景下替代刹车了

动能回收如果能直接刹停，开车不要太激烈基本是100%替代刹车

作者: 黑妖狐 时间: 2024-12-3 20:18

zzqqffzky 发表于 2024-12-3 14:28
电车松开油门不就是启动动能回收了吗

动能回收开到最大，熟练操作就能在日常驾驶状90%的情景下替代刹车了 ...

问的就是：动能回收按钮，和脚刹车的能量回收，因为图标显示不一样，所谓问问有什么区别？什么不同？

作者: maoqing778 时间: 2024-12-3 21:34
动能回收功率最大的是保时捷的tancan,

作者: zzqqffzky 时间: 2024-12-4 07:19

黑妖狐发表于 2024-12-3 20:18
问的就是：动能回收按钮，和脚刹车的能量回收，因为图标显示不一样，所谓问问有什么区别？什么不同？

你那个车不太清楚

但是基本逻辑是这样的，

你放掉刹车是启动动能回收，这个时候是电动机变成了发电机产生的阻力

你踩刹车是刹车盘参与了刹车，自然回收的力度就会变化了。

作者: shadowflying 时间: 2024-12-4 09:47

黑妖狐发表于 2024-12-3 20:18
问的就是：动能回收按钮，和脚刹车的能量回收，因为图标显示不一样，所谓问问有什么区别？什么不同？

一样的，不踩刹车，滑行距离更长，能量回收的多一些。动能回收这玩意，我九号电动车都有，不要想的太复杂

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（打印:@2025-12-10 10:21）