暨阳社区

标题: S1线客运量累计突破2000万人次！ [打印本页]

作者: 青茂柏 时间: 2025-6-5 14:38
标题: S1线客运量累计突破2000万人次！

近日
S1线客运量累计突破2000万人次

S1线自2024年1月31日开通运营以来，累计开行列车超9万次，累计运送乘客超2000万人次，运行图兑现率99.99%，正点率99.99%，有效构筑起锡澄两地“半小时通勤圈”。这一运营成果的背后，是乘客服务的持续升级、创新技术的智慧应用以及运营工作的全面推进。

暖心服务持续升级一年多来，S1线持续推出暖心服务举措，不仅延续既有的“畅享充电、舒适座椅、幸福寄存、爱心驿站”等项目，还创新推出“舒悦候车室、舒悦车厢、清新卫生间、爱心母婴室、出行随身贴”等多项贴心服务。此外，根据市民体验与建议，S1线共优化导向标识类、服务提升类、设备提升类、周边配套提升类、运输保障类等共25项服务设施。

“相较以前，我现在每天可以晚起床半小时，还不用担心堵车迟到。”市民张先生不由感慨道，“S1线站点周边停车方便，换乘地铁快速便捷，为上班族提供了很多便利。”为打造“地铁+”出行融合网，S1线在站点周边因地制宜建设“P+R”换乘停车场、非机动车停车区，实现每个站点满足至少2条及以上公交线路、江阴各镇街公交直达S1线站点全覆盖，让乘客在出行中充分感受到便捷与舒适。

来源：无锡地铁在线

作者: 20220320 时间: 2025-6-5 14:51
S2要什么时候造？

作者: wq6042 时间: 2025-6-5 15:00

20220320 发表于 2025-6-5 14:51
S2要什么时候造？

S22029年开通运营初期设计时速160公里每小时！

作者: 梦多 时间: 2025-6-5 16:28

作者: 我爱杰拉德 时间: 2025-6-5 17:06
其实也没多少。一个人次算十块钱，也就两亿。这一年半的运营费用折旧又是多少。当然有人觉悟高会说，不能光算经济账，那我也就无货可说了。

作者: 飞舟007 时间: 2025-6-5 18:22
可嘻可喝

，安全运行近500天，运送总人次2000万人。

作者: csscgg 时间: 2025-6-5 18:55

我爱杰拉德发表于 2025-6-5 17:06
其实也没多少。一个人次算十块钱，也就两亿。这一年半的运营费用折旧又是多少。当然有人觉悟高会说，不能光 ...

我之前算过，一年15亿以上的总费用

作者: 小城市长 时间: 2025-6-5 20:32

我爱杰拉德发表于 2025-6-5 17:06
其实也没多少。一个人次算十块钱，也就两亿。这一年半的运营费用折旧又是多少。当然有人觉悟高会说，不能光 ...

周末你坐的到位子吗，哈哈哈，笑死现在还有这种言论

作者: chiwalk 时间: 2025-6-5 21:09
其实看看车站周围停那么多车就知道对沿线经济的带动作用有多大。交通是最重要的民生工程，要说亏本，公交车哪个不是在亏本跑，难道就要关停？铁总也是巨亏，那就不要造高铁？为什么有些人要睁着眼睛说瞎话呢。

作者: 龍光塔下 时间: 2025-6-5 22:50
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 20220320 时间: 2025-6-5 22:54

wq6042 发表于 2025-06-05 15:00
S22029年开通运营初期设计时速160公里每小时！

真假？

作者: cjcgzd 时间: 2025-6-6 08:27
说起来脸红，还没有坐过S1

作者: glint 时间: 2025-6-6 08:28
本帖最后由 glint 于 2025-6-6 08:30 编辑

我爱杰拉德发表于 2025-6-5 17:06
其实也没多少。一个人次算十块钱，也就两亿。这一年半的运营费用折旧又是多少。当然有人觉悟高会说，不能光 ...

S1的投资折合当时金价是多少吨？

作者: 有煜相安 时间: 2025-6-6 08:50

20220320 发表于 2025-6-5 14:51
S2要什么时候造？

已经在造了吧，好像2030年通车。

作者: 群魔乱舞--伯爵 时间: 2025-6-6 09:06
肯定亏的

作者: 20220320 时间: 2025-6-6 11:58

有煜相安发表于 2025-06-06 08:50
已经在造了吧，好像2030年通车。

S2路线图有吗

作者: 鱼香肉丝不好吃 时间: 2025-6-6 17:45

20220320 发表于 2025-06-06 11:58
S2路线图有吗

S2是无锡到宜兴的，跟江阴没关系，别期待了

作者: 20220320 时间: 2025-6-6 18:12
S2是贯穿张家港江阴常州的那条线！

作者: 桃花庵里桃花客 时间: 2025-6-6 18:48

20220320 发表于 2025-06-06 18:12
S2是贯穿张家港江阴常州的那条线！

啥脑子

作者: 怀特先生 时间: 2025-6-6 20:19

20220320 发表于 2025-6-6 18:12
S2是贯穿张家港江阴常州的那条线！

张家港的苏州10号线都取消了，你猜还会有沿江地铁吗？

作者: 江城都巷 时间: 2025-6-6 21:43
地铁站离我家不到500米，就刚开通时免费坐了一次到青阳，然后返回，之后一次也没坐过，覆盖江阴的站点实在太少了，想坐地铁去的地方没站点，还是希望江阴地铁能成网，方便更多江阴市民。

作者: 飞舟007 时间: 2025-6-6 22:24

鱼香肉丝不好吃发表于 2025-6-6 17:45
S2是无锡到宜兴的，跟江阴没关系，别期待了

看人家评论：高投入、低回报、无效投资、政绩工程。
无锡至宜兴轨交S2线宜兴站围护结构顺利开建！重塑锡宜“半小时通勤圈”！|龙城茶座-化龙巷 http://www.hualongxiang.com/chazuo/16374633

作者: 飞舟007 时间: 2025-6-6 22:33

小城市长发表于 2025-6-5 20:32
周末你坐的到位子吗，哈哈哈，笑死现在还有这种言论

可嘻可喝！再借再痢弄s2嘛！

总投资418亿元，2021年计划投资2亿元，2022年计划投资8亿元，2023年计划投资12亿元。建设时限计划为2021-2026年。设计速度为100-140千米/小时。

项目已展开编制工作，根据无锡地铁招标采购门户网站公布，无锡地铁S2号线将起于宜兴站，经宜兴城区、芳桥、周铁后进入无锡境内；经马山，穿太湖后经经开区终至太湖新城站。

作者: tianwai 时间: 2025-6-7 09:09

chiwalk 发表于 2025-6-5 21:09
其实看看车站周围停那么多车就知道对沿线经济的带动作用有多大。交通是最重要的民生工程，要说亏本，公交车 ...

地铁是方便。现在去无锡火车站节约了很多时间。只是这也是个资金黑洞，补贴的钱不知道有多少。

作者: panda214432 时间: 2025-6-7 09:37
s1线江阴出资16%，无锡4%，中车80%。除开中车，江阴出资占比80%。
无锡s2赶上了ppp的末班车。苏州10号没赶上，现在需要地方全资，张家港因为造环城高架等没有钱了，苏州10号只到常熟（有说法是到张家港站），张家港站到金港归入远期。

个人看法，大型基础基建如果错过经济快速发展期，等经济发展到一定程度，再想发展，会受到各方面的制约。如s1延伸至靖江，当初如果江阴第二通道上部公路，下部地铁（起初就是这么规划的），而且中车也愿意出资，或许能成。现在ppp停止了，第二通道剔除地铁，s1延伸靖江或许会变成有生之年系列。

作者: wq6042 时间: 2025-6-19 11:38

20220320 发表于 2025-6-6 11:58
S2路线图有吗

S2线简介

S2线全线共设站9座，其中地下站7座高架站2座，设计时速160公里。一期工程线路全长26.14公里，分别为宜兴站、龙潭路站、东氿广场站、大学城站、经开区站（宜兴）和周铁站，站点全部在宜兴市内；二期工程线路全长35.34公里，分别为马山站、葛埭桥站和太湖新城站。全线除宜兴市内周铁站和经开区站（宜兴）两座高架站外，其余7座车站均为地下站。

太湖新城站为S2线的第9座车站，位于红周路北侧，立信大道与丰润道之间的地块之内，是S2线与地铁6号线、S1线以及苏锡常城际的换乘车站。

作者: CZJLGZDYQ 时间: 2025-6-19 16:44
江阴有了地铁不光有了面子，出门也方便多了，再有就是以后地铁沿线肯定会慢慢开发的，土地价值不言而喻。

作者: 风疯锋 时间: 2025-6-20 15:52
早班车最高再早点，晚报车能不能11点

作者: 一修鸽 时间: 2025-6-20 16:18
幸亏地铁建的早，现在都要叫停不允许了

作者: 吐泡泡的蟹 时间: 2025-6-20 16:44

panda214432 发表于 2025-6-7 09:37
s1线江阴出资16%，无锡4%，中车80%。除开中车，江阴出资占比80%。
无锡s2赶上了ppp的末班车。苏州10号没赶 ...

港城有通甬，去苏州北快多了。与其背负一堆债务认一条不满意的线路，优先发展城市快速环路才是王道。每个城市情况不同而已，江阴虽有地铁加持，但是快速环路受限于三通道线位迟迟不能闭环，也是一大遗憾（现在终于快速外环了，内环随着夏东路取消已经名存实亡了）

作者: 枕中记 时间: 2025-6-20 20:32
之前那些造谣S1开通后没有客流，运椅子的人都去哪里了？@江阴雨夜

作者: 悠悠王子 时间: 2025-6-20 20:46
我也差一点信了江阴XX说S1线开通后专门运椅子，现在己经有2000万运量了，真是不可思议！

作者: 飞舟007 时间: 2025-7-22 18:50

枕中记发表于 2025-6-20 20:32
之前那些造谣S1开通后没有客流，运椅子的人都去哪里了？@江阴雨夜
呵呵！浪子汪峰这次爆我枕中记菊花，我死人妖肛裂。

哈哈，安德嗨锡宣还念念不忘雨夜了！
aaa枕中记被怂1.jpg

作者: 飞舟007 时间: 2025-7-22 18:54

枕中记发表于 2025-6-20 20:32
之前那些造谣S1开通后没有客流，运椅子的人都去哪里了？@江阴雨夜

@HTGJ @时间停止 @霞客一人家

作者: 江阴有阳光 时间: 2025-7-23 10:28

一修鸽发表于 2025-6-20 16:18
幸亏地铁建的早，现在都要叫停不允许了

这一条S1建成，是顶了多大的压力啊，当初江阴多少人反对啊，

作者: syxqfxx 时间: 2025-7-23 10:42

我爱杰拉德发表于 2025-6-5 17:06
其实也没多少。一个人次算十块钱，也就两亿。这一年半的运营费用折旧又是多少。当然有人觉悟高会说，不能光 ...

眼睛里只有钱,只想赚钱,地铁是资本家开的吗?想赚钱提高票价就是了.

作者: syxqfxx 时间: 2025-7-23 10:44

飞舟007 发表于 2025-7-22 18:54
@HTGJ @时间停止 @霞客一人家

梦该醒醒了!

作者: twinsdeng 时间: 2025-7-23 10:46

作者: 澄南浪人 时间: 2025-7-24 07:30

cjcgzd 发表于 2025-6-6 08:27
说起来脸红，还没有坐过S1

不需要脸红，因为地铁本身就是给有需要的人坐的，你可以选择坐或者不坐，都正常，这就和吃饭一样，你可以吃米饭或者面条，不会因为你一直没有吃过面条而对面条有愧疚，面条一直在那儿，说不定有一天想起来吃了呢

作者: 海盗船1号 时间: 2025-7-24 09:09

枕中记发表于 2025-6-20 20:32
之前那些造谣S1开通后没有客流，运椅子的人都去哪里了？@江阴雨夜

你是来搞笑的吧，一年多时间就2000万人次，客流强度勉强超过0.1，国家规定要0.7才能建地铁，就这客流强度，即使不算融资成本每年那几个亿，也要亏上不少了。应该是全中国客流强度最低的轨道交通之一了。相当于全江阴每人每年掏500元去补贴坐地铁的人。

作者: 我爱杰拉德 时间: 2025-7-24 16:35

syxqfxx 发表于 2025-7-23 10:42
眼睛里只有钱,只想赚钱,地铁是资本家开的吗?想赚钱提高票价就是了.

提高票价是个好办法，我也赞同使用者付费而不是全民买单。但真要那样，按总成本除以人次去算，恐怕比打车更贵。

作者: 我爱杰拉德 时间: 2025-7-24 16:39
组建一支专车车队，每天免费接送无锡江阴通勤的人，点到点服务，不但乘客的体验更好更便捷，总费用也更省吧。

作者: 新富贵吉祥 时间: 2025-7-24 16:59
再修一条江阴去常州的就完美了。

作者: coleyao 时间: 2025-7-25 08:15

20220320 发表于 2025-6-6 18:12
S2是贯穿张家港江阴常州的那条线！

据说苏锡常快线走南边到溧阳天目湖了，北边啥时候规划不好说，毕竟地主家也没多少余粮！

作者: whyking 时间: 2025-7-25 10:57

海盗船1号发表于 2025-7-24 09:09
你是来搞笑的吧，一年多时间就2000万人次，客流强度勉强超过0.1，国家规定要0.7才能建地铁，就这客流强度 ...

1.市域线不需要0.7
2.你知不知道有个指标叫客流断面？

作者: 海盗船1号 时间: 2025-7-25 14:59

whyking 发表于 2025-7-25 10:57
1.市域线不需要0.7
2.你知不知道有个指标叫客流断面？

以前财政宽裕还能补补，现在财政这么紧张，无疑就是一个黑洞。

作者: kooye 时间: 2025-7-25 16:25
你们说很对，地铁就是亏钱的，深圳地铁一年亏30多亿，上海地铁亏损12亿，应该关了，全国都应该关了，还有西部人口少的村里电不要接过去，电网亏钱的。财政这么紧张，工资怎么发啊？

作者: 中微子振荡 时间: 2025-7-26 13:52
S2投资更大，客流没有S1大，有压力也是S2先顶，S1怕什么？

作者: 铭心118 时间: 2025-7-26 21:23
晚班车能不能晚点，结束的太早了。

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（打印:@2025-12-10 19:13）