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楼主: 青茂柏

S1线通车运营一周年

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永远の利刃

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电梯直达

41^#

发表于 2025-3-19 16:58 |只看该作者来自：江苏省无锡市电信

东西的赶紧修起来
比公交方便

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tianwai

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42^#

发表于 2025-3-19 22:37 来自暨阳网APP |只看该作者来自：江苏省无锡市电信

其实我不呆发表于 2025-1-31 18:40
平均每天41000人。以前是不是有人说每天不到5000人，天天运凳子的

确实方便。但是客流强度也确实低，不到0.15。

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ks1976

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43^#

发表于 2025-3-20 06:58 来自暨阳网APP |只看该作者来自：江苏省无锡市电信

本帖最后由暨阳网客户端于 2025-3-20 08:50 编辑

glint 发表于 2025-3-19 11:01
锡澄S1线就30.4公里长，我都不好意思说江阴是地铁城市。你看看跟江阴GDP差不多、城区人口也类似的洛阳，都 ...

江阴需要加快规划东西向地铁，和苏州常熟张家港地铁同期开通。东西向地铁能一下子连两个城市，属于赚大发了的一条线路。局面要自己想办法打开，等是难等到的。

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kooye

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44^#

发表于 2025-3-20 17:31 |只看该作者来自：上海市静安区 /宝山区电信

基础设施建设不应仅以盈亏来衡量。以国家电网为例，即使偏远地区供电成本高昂，也始终坚持全覆盖，这体现了基础设施的普惠性和战略性。地铁建设同样如此，其价值远超财务指标：一方面，地铁是现代化城市的重要标志，能显著提升城市能级和竞争力；另一方面，完善的基础设施将吸引更多高科技企业落户江阴，推动产业升级和经济发展。如果一味叮着亏钱来看问题，不如关心下菜价有没有涨和跌？

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glint

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发表于 2025-3-21 11:47 |只看该作者来自：江苏省无锡市联通

tianwai 发表于 2025-3-19 22:37
确实方便。但是客流强度也确实低，不到0.15。

市域线不适用客流强度这个指标，S1每个乘客乘坐的距离应该高于无锡市内地铁好几倍。

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LTmimi

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发表于 2025-3-21 16:43 |只看该作者来自：江苏省无锡市电信

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寻寻开心

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47^#

发表于 2025-3-22 11:41 来自暨阳网APP |只看该作者来自：江苏省无锡市电信

kooye 发表于 2025-03-20 17:31
基础设施建设不应仅以盈亏来衡量。以国家电网为例，即使偏远地区供电成本高昂，也始终坚持全覆盖，这体现了基础设施的普惠性和战略性。地铁建设同样如此，其价值远超财务指标：一方面，地铁是现代化城市的重要标志，能显著提升城市能级和竞争力；另一方面，完善的基础设施将吸引更多高科技企业落户江阴，推动产业升级和经济发展。如果一味叮着亏钱来看问题，不如关心下菜价有没有涨和跌？

希望将来你的后代也能和你的想法一致。

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