S1线通车运营一周年

青茂柏

来源：江阴发布、无锡地铁

无锡江阴爱太湖

ks1976 发表于 2025-3-20 06:58
江阴需要加快规划东西向地铁，和苏州常熟张家港地铁同期开通。东西向地铁能一下子连两个城市，属于赚大 ...

蠢货，看不懂中文吗？
江阴城区人口和财政收入两项都不符合国家建造地铁的标准，江阴没有资格建造地铁
只能和无锡地铁S1线一样，委托无锡代为申报，懂了吗

无锡江阴爱太湖

永远の利刃 发表于 2025-3-19 16:58
东西的赶紧修起来  
比公交方便

江阴县级市，人口和财政收入不满足建设地铁的要求，还是赶紧委托无锡地铁申报啊

弄堂里的大小姐

那么多的人流量也没啥用，最终还是亏钱不赚钱，连北京地铁都不赚钱亏钱呢！

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yn58

寻寻开心 发表于 2025-03-16 13:27
可以公布一下一年亏了多少钱？

无知，作为公共事业，世界任何一个城市地铁都是亏钱的，造的越多，亏的越多，无锡公里亏损在全国还是非常好的，在全省第一，如无锡五条线年亏损（政府补贴）是5.4亿，常州二条线是5.3

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glint

寻寻开心 发表于 2025-3-22 11:41
希望将来你的后代也能和你的想法一致。

按你这么说，每个人的后代都会诅咒我们今天霍霍的，你去看看中国中西部山区那些高铁和高速，一路隧道+桥梁，比修地铁轻轨成本高多了，而且很多线路客流不大都是亏损的，是不是都是面子工程，都让子孙后代们承担不起？

雷诺天涯

周末坐过几次，感觉人挺多的，不知工作日怎样

寻寻开心

kooye 发表于 2025-03-20 17:31
基础设施建设不应仅以盈亏来衡量。以国家电网为例，即使偏远地区供电成本高昂，也始终坚持全覆盖，这体现了基础设施的普惠性和战略性。地铁建设同样如此，其价值远超财务指标：一方面，地铁是现代化城市的重要标志，能显著提升城市能级和竞争力；另一方面，完善的基础设施将吸引更多高科技企业落户江阴，推动产业升级和经济发展。如果一味叮着亏钱来看问题，不如关心下菜价有没有涨和跌？

希望将来你的后代也能和你的想法一致。

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LTmimi

glint

tianwai 发表于 2025-3-19 22:37
确实方便。但是客流强度也确实低，不到0.15。

市域线不适用客流强度这个指标，S1每个乘客乘坐的距离应该高于无锡市内地铁好几倍。

kooye

基础设施建设不应仅以盈亏来衡量。以国家电网为例，即使偏远地区供电成本高昂，也始终坚持全覆盖，这体现了基础设施的普惠性和战略性。地铁建设同样如此，其价值远超财务指标：一方面，地铁是现代化城市的重要标志，能显著提升城市能级和竞争力；另一方面，完善的基础设施将吸引更多高科技企业落户江阴，推动产业升级和经济发展。如果一味叮着亏钱来看问题，不如关心下菜价有没有涨和跌？

ks1976

glint 发表于 2025-3-19 11:01
锡澄S1线就30.4公里长，我都不好意思说江阴是地铁城市。你看看跟江阴GDP差不多、城区人口也类似的洛阳，都 ...

江阴需要加快规划东西向地铁，和苏州常熟张家港地铁同期开通。东西向地铁能一下子连两个城市，属于赚大发了的一条线路。局面要自己想办法打开，等是难等到的。

tianwai

其实我不呆 发表于 2025-1-31 18:40
平均每天41000人。以前是不是有人说每天不到5000人，天天运凳子的

确实方便。但是客流强度也确实低，不到0.15。

永远の利刃

东西的赶紧修起来  
比公交方便

寻寻开心

glint 发表于 2025-03-19 11:52
你的结论是什么？
1、S1本身就有问题？
2、PPP模式有问题？

我的结论是鸡同鸭讲。。。

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ruruco

财政收入不造福人民有屁用，又不跟数字过日子

glint

寻寻开心 发表于 2025-3-19 11:35
无锡市政府与中车集团联手推行PPP模式，项目总投资139.89亿由中车集团承担80%的投资份额，这部分资金后续将 ...

你的结论是什么？
1、S1本身就有问题？
2、PPP模式有问题？

glint

csscgg 发表于 2025-3-19 11:11
江阴的gdp跟财政收入是脱节的。gdp是巨人，财政矮子。根据深圳地铁的报告，地铁30年运营成本是造价的3.5倍 ...

我也相信江阴GDP质量不高所以财政收入不太高，民富也差点。
天下第二是个虚名，知耻而后勇，正是弯道超车，重新发扬江阴精神的时候，畏缩不前只会越来越没落。
年轻人选择就业城市，现在可以问deepseek了：

你是一个就业专家、创业导师，我是一个马上要毕业的大学生，我的老师建议我选择就业城市，优先考虑有地铁的城市，请问你怎么看？

作为就业专家，我理解你老师建议背后的考量，但城市选择需要更系统化的评估。以下是我的专业建议：

**一、地铁城市的显性优势分析**
1. **经济能级指标**
- 全国44座地铁城市GDP总量占比超65%，北上广深地铁里程与经济体量呈正相关
- 地铁网络密度与第三产业占比普遍超过60%，适合现代服务业从业者

2. **机会质量维度**
- 世界500强在华总部90%位于地铁城市
- 新职业岗位（如人工智能训练师、数字化管理师）在地铁城市出现频率高47%

3. **人力资本溢价**
- 地铁通勤圈内职场人年均参加专业培训2.3次，高于非地铁城市1.6次
- 人才流动率比非地铁城市低28%，职业发展连续性更好

**二、多维决策模型建议**
建议采用"3×3评估矩阵"：
```
| 维度        | 权重  | 地铁城市优势项          | 需评估风险项          |
|------------|-------|-------------------------|-----------------------|
| 职业发展   | 40%   | 头部企业聚集度          | 岗位竞争强度          |
| 生活成本   | 30%   | 公共服务完备性          | 居住成本指数          |
| 成长空间   | 30%   | 行业峰会频次/培训资源   | 同辈压力指数          |
```

**三、动态适配策略**
1. **行业适配原则**
- 智能制造：可考虑苏州（有地铁）、东莞（在建）等产业带城市
- 数字经济：优先杭州（地铁成网）、成都（轨交TOD发展模式）

2. **阶段发展策略**
- 积累期(0-3年)：建议选择有地铁的强二线（如南京、武汉），兼顾机会与成本
- 跃升期(3-5年)：向一线城市核心区地铁网络节点迁移

3. **交通替代方案**
- 无地铁但GDP过万亿城市（如佛山），可重点考察：
  - 城际铁路通勤圈（广佛同城化案例）
  - 产业园区定制班车覆盖率
  - 新能源汽车共享出行渗透率

**四、决策辅助工具推荐**
1. 使用「城市发展动能指数」工具（含地铁建设进度、人才流入率等12项参数）
2. 参考《中国城市通勤效率报告》中的"45分钟就业圈"热力图
3. 体验高德地图「地铁房计算器」评估租房成本

建议：将地铁作为决策的重要因子而非唯一标准，重点关注目标城市主导产业与个人专业的耦合度。例如新能源车辆工程专业学生，即便常州暂无地铁，其动力电池产业集群优势可能比交通便利更具职业价值。不妨用3个月时间，通过短期实习实测不同城市的工作生活匹配度。

请用不超过200个字总结下上述结论

地铁城市确实具备经济实力强、职业机会多、成长资源丰富等优势，建议作为就业优选而非唯一标准。选择时应构建三维评估模型：①职业维度关注目标行业聚集度（如数字经济选杭州/成都）；②成本维度平衡薪资与房租占比（建议控制在30%以内）；③成长维度考察培训资源密度。无地铁但产业突出的城市（如常州新能源集群）可借城际铁路、产业班车等替代通勤。初入职场宜选强二线地铁城市（南京/武汉），3年后向一线地铁枢纽迁移更稳妥。最终决策需匹配专业优势，建议通过短期实习实测城市适配度。

寻寻开心

无锡市政府与中车集团联手推行PPP模式，项目总投资139.89亿由中车集团承担80%的投资份额，这部分资金后续将通过地铁运营收益等多种方式在数十年内逐步偿还给中车集团。而江阴国联出资16%，无锡地铁公司则贡献剩余的4%份额（该比例可能基于线路长度考量，因为无锡地铁S1线一期主要位于江阴境内，并未在无锡市区设立新站点），目前ppp模式已经被国家叫停。摘自网络公开信息

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glint

csscgg 发表于 2025-3-19 10:40
所以你的心态就是骗到个地铁就好了，完全不管后面是否能运营下去。我告诉你，全国各地地铁轻轨很多在建的 ...

看你这么执着的黑S1，我还真好奇你到底是哪里人？
搜了下你的历史帖子，基本都是人口、房价、学区房，是做房地产生意呢？还是对面的想在江阴买不起房，诅咒这个城市？
记得有次见到一位大学老师跟自己的学生聊就业去向，给了学生一个最简单可行的基础判断标准：去有地铁的城市。关于这点我也深以为然，所以有时候我给别人选择就业城市的建议也是先看有没有地铁再讨论其他。
如果你20年前去有地铁的城市，大概率比你呆江阴更好，你也不会再是个井娃，简单说：没有地铁，更不会有人口、房价、学区房

csscgg

glint 发表于 2025-3-19 11:01
锡澄S1线就30.4公里长，我都不好意思说江阴是地铁城市。你看看跟江阴GDP差不多、城区人口也类似的洛阳，都 ...

江阴的gdp跟财政收入是脱节的。gdp是巨人，财政矮子。根据深圳地铁的报告，地铁30年运营成本是造价的3.5倍左右。无锡地铁S1造价139亿。也就是30年总费用600亿，均摊下来20亿一年并非我胡扯。江阴200多亿的财政养这条地铁。我觉得是非常吃力的。