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反对S1的观点中,有两个是前后矛盾、相互打脸的。

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发表于 2018-5-16 18:09 来自暨阳网APP |显示全部楼层
反对S1的一个观点是:客流量少,S1运椅子。

反对S1的另一个观点是:江阴人都会跑到无锡去消费,城市的虹吸效应。


这两个观点自相矛盾,如果是运椅子,就不用担心江阴人都跑去无锡消费;如果江阴人都跑去无锡消费,就不用担心客流量。
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发表于 2018-5-16 18:12 来自暨阳网APP |显示全部楼层
我觉得江阴人去无锡消费,是件好事。反过来倒逼江阴的消费不要那么贵,产品与服务质量要提升。
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发表于 2018-5-16 18:13 来自暨阳网APP |显示全部楼层
南京上海的虹吸效应更强。
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发表于 2018-5-16 18:16 来自暨阳网APP |显示全部楼层
宁静以致远 发表于 2018-5-16 18:13
南京上海的虹吸效应更强。

江阴无锡的距离不算远,地铁是公交化运营,同城化不成问题。

南京上海离江阴毕竟还是远了点,高铁也不可能像地铁那样公交化运营,到站买票。
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发表于 2018-5-16 18:49 来自暨阳网APP |显示全部楼层
反对的主要原因是地铁站不在他们家门口
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发表于 2018-5-16 18:55 来自暨阳网APP |显示全部楼层
谦谦611 发表于 2018-05-16 18:49
反对的主要原因是地铁站不在他们家门口

一语中的
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发表于 2018-5-16 19:05 来自暨阳网APP |显示全部楼层
真造了S1 市区的房子就不值钱了
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发表于 2018-5-16 19:35 |显示全部楼层
823 发表于 2018-5-16 19:05
真造了S1 市区的房子就不值钱了

城南值钱?
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热心社员奖章

发表于 2018-5-16 19:40 |显示全部楼层
站点沿线值钱
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发表于 2018-5-16 19:44 来自暨阳网APP |显示全部楼层
说白了地铁站造了你没享受到利益
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发表于 2018-5-16 20:19 来自暨阳网APP |显示全部楼层
海边的死鸟 发表于 2018-5-16 19:35
城南值钱?

惠山区马镇值钱
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发表于 2018-5-16 20:34 |显示全部楼层
823 发表于 2018-5-16 20:19
惠山区马镇值钱

好远
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发表于 2018-5-16 20:53 来自暨阳网APP |显示全部楼层
分析的很透彻
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发表于 2018-5-16 23:14 |显示全部楼层
s1势必是南部的崛起线。
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发表于 2018-5-17 06:19 来自暨阳网APP |显示全部楼层
第二个就算了吧!去无锡消费的大部分都是南边的,有没有S1人家都会去。就像东面的去张家港,西门的去常州,和又没有地铁没有一毛钱关系!
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发表于 2018-5-17 06:36 来自暨阳网APP |显示全部楼层
823 发表于 2018-5-16 19:05
真造了S1 市区的房子就不值钱了

S1贯穿无锡江阴两大市区,加剧人口向S1站点聚集。S1多设站更能促发展。
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发表于 2018-5-17 08:14 来自暨阳网APP |显示全部楼层
问题的关键是,为什么要造通向无锡的地铁?
论远景潜力,通苏州张家港更优质;论效率距离,通常州更高效;论利己,江阴区域东西最亟需。
上面三项都建设成功并有了经验,可以尝试论证下锡澄线的可行性。
某地本末倒置,煞费苦心,以为他人都是傻子...
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发表于 2018-5-17 08:16 来自暨阳网APP |显示全部楼层
当然,这条S1注定不会成功,但从中可以让江阴人看清某地的嘴脸,让自己城市今后发展有个经验教训。
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发表于 2018-5-17 08:18 |显示全部楼层
楼上怕是石乐智  不连无锡你连造的资格都没有,想要东西向也要在S1造好的基础上
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发表于 2018-5-17 08:23 来自暨阳网APP |显示全部楼层
linda.zhang 发表于 2018-5-17 06:36
S1贯穿无锡江阴两大市区,加剧人口向S1站点聚集。S1多设站更能促发展。

锡狗想多了吧,东乡西乡还有城里人会去地铁沿站买房?南部乡镇看来又又被忽悠一次了。
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