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城镇公交519、515线路临时绕道调整公告

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发表于 2019-2-19 07:35 |显示全部楼层
本帖最后由 高山出云 于 2019-2-19 07:35 编辑

城镇公交519、515线路临时绕道调整公告


尊敬的广大市民:
      兹因江阴青阳镇工业园区纵二路东河振阳路桥梁施工,为确保公交线路安全通行,届时公交519、515路将临时调整线路,调整方案如下:
      一、线路走向
      城镇公交519路按原线路行驶至振阳路后,临时调整经苍安路、青桐路、桐新路与振阳路路口后,恢复原线路行驶。
     镇村公交515路按原线路行驶至振阳路后,临时调整经苍安路、青桐路、桐新路与振阳路路口后,恢复原线路行驶。
      二、停靠站点
      城镇公交519路临时调整部分路段线路走向后,将临时取消停靠安西一个站点。另临时增设安西(苍安路)一个站点。
      镇村公交515路临时调整部分路段线路走向后,将临时取消停靠安西一个站点。另临时增设安西(苍安路)一个站点。
      三、线路走向临时调整后,城镇公交519、515路日发班次、行车时刻、执行票价不变
      四、线路调整自二〇一九年二月二十五日起,具体回复时间另行通知。         
                              
       特此公告


                           江阴市交通运输综合执法大队
                                二〇一八年二月十八日
519、515线路走向示意图.jpg

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发表于 2019-2-19 12:12 来自暨阳网APP |显示全部楼层
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发表于 2019-2-20 09:43 来自暨阳网APP |显示全部楼层
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发表于 2019-2-20 09:48 来自暨阳网APP |显示全部楼层
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发表于 2019-3-2 09:12 |显示全部楼层
我市的公共交通与全国各地一样,呈现了突飞猛进的飞速发展态势,特别是改革开放四十年来,变化更是日新月异。目前,我市的公交车线路真是四通八达,不仅在城区、镇区,而且在广大的农村,公交线路像蜘蛛网一样,密布在大街小巷,公交站点更是星罗棋布,同时,我市村村通了公交,老百姓出行很方便,大家从心底里由衷地感谢共产党。通过近年来本人对我市公交现状的观察分析,认为对我市目前的公交现状还有调整和优化的余地。通过对我市目前公交状况的调整或优化,能够节约公交的资源、更好地服务市民、或是可以用同等的资源服务更多的市民或是服务更广的区域,解决更多的公交盲点。对调整或优化我市公交现状,本人提出以下一些建议,供有关部门在决策时作为参考。
一是公交资源的整合。目前服务于我市公共交通有多家单位,城市公交公司、城镇公交公司、镇村公交和省客运公司等。目前,我市的公交运营单位基本上都是各自为政,相互割裂。不久前,我看到江阴论坛上有一群峭岐人在埋怨,峭岐或是经过峭岐到江阴城区的公交车,无一例外的都要多花二十多分钟在城里转上一圈,再到达终点站公交总站。青阳、月城和桐岐到江阴的公交,何尚不是如此,都要到杏春站兜上一圈。这些到江阴的乘客,到了杏春站已是所剩无几,杏春站到总站的十多分钟基本上是空车,一班二班倒是小事,可每天都是几百个班次,日积月累,这笔帐可就大的去了。建议从青阳、月城和桐岐到江阴的公交,将终点设置在杏春站,部分要到总站的乘客可在杏春站十分方便快捷地换乘其它公交,再到总站。这样,这些车就少走公交总站到杏春站这段路程,每个来回可以节省二十多分钟时间,每辆车每天就可多开二个或二个以上的班次。同理,城东到江阴城区的车,在云亭如果设站中转,只要再加密云亭目前到江阴公交的班次,或再多开几条云亭到城区的公交线路,城东十多个集镇到江阴城区的公交线路都在云亭中转,就能每天节约大量的资源,而广大上江阴的乘客还是能便捷地到江阴,由于避免了在城中的兜转,所花的时间可能比现在还要少。同时,希望我市城市公交公司和城镇公交公司能够合并,这样,我市目前的公交线路就可以进行全盘考虑,以上的情况肯定会有所好转,或是得到彻底根治。这不仅节约了成本,同时还节省老百姓的出行时间。如果目前由于其它原因,二个公司不能合并,那么,市政府有关部门也可以出面组织城市公交和城镇公交,对我市目前的公交线路进行一次全面统筹的调整和整合,将城市和城镇的公交进行完美的对接。目前我市各镇的镇村公交,也都是以各自的镇区为服务区域,镇与镇之间的沟通就不那么畅通,建议我市相邻的镇公交要考虑相互沟通和衔接,以方便更多村民的出行。
二是合理安排公交车的线路和发车时间,避免或减少公交车的“扎堆”现象。目前我市的公交线路大多是各个集镇向市区(总站)设置的,呈放射性线路。锡澄路、镇澄路、澄杨路和云顾线等主干道上出现公交车“扎堆”就不足为奇了。青阳到墴塘,如果有公交直通,只要10多分钟,而现在,都要在江阴中转,本来10多分钟的路程,就要用上三个小时左右的时间。建议祝塘或是经过祝塘的公交车,从目前众多的行驶在云顾线上线路中拿出一条来,改从墴塘行驶,另外,墴塘到江阴的公交能有一条途经青阳到江阴,也能间接解决我市城南各镇东西向公交连通的难题。顾山、长泾、祝塘到墴塘或青阳,就不必经江阴中转。当然,能开辟一条东西向的公交就更好了。其他公交车“扎堆”的路段,能不能消除这种现象,以解决更多的公交盲点,许多偏远地区的居民正翘首以待。公交车发车的时间也有讲究,以达到更优化的效果。迎秀花园和毓秀园是青阳新镇区规模较大的居民住宅小区,因为目前的青阳农贸市场还在老镇区,每天往返于老镇区的居民数量也是很多。就在该小区旁的青阳医院,老镇区每天也有不少居民前来医院就诊。青阳的镇村公交在迎秀花园和青阳医院设站,并且基本上镇村公交的七条线路,都要经过这二个站点,极大地方便了大家。由于青阳的镇村公交在总站都是整点发车,迎秀花园和青阳医院经常能见到许多公交车接二连三地到站,有好多乘客只要搭乘其中的任何一条线路的公交就可以往返于新老镇区,但是,错过了这个机会,就要再等一个小时,再会有这样浩浩荡荡的壮观场面。如果这七条线路能错开发车时间,虽然班次并未增加,就能消除 “扎堆”现象,许多往返于新老镇区的乘客,就能间隔10分钟左右乘上公交,极大地方便了广大民众。据观察,其它镇也有这种类似的公交车“扎堆”现象。
三是开展非标电动(燃油)三、四轮车辆专项整治,还市民一个安全的公共交通环境。在我市城乡,随处都能见到非法载客运营的“小飞龙”,这些车未经交通管理部门登记,而且多是未达标的车辆,他们既无营运证,又没驾驶证,对那些乘坐这种车辆的乘客来说,存在着极大的安全隐患。驾驶这种车辆的这些人,有好多人依仗着无证无照,于是漠视交通法规,在路上随意逆向行驶,或是任意变更车道,或是闯红灯,不顾行人的安全等,成了危险的“马路杀手”。对这些车辆的整治已经到了刻不容缓的地步了。建议交通管理部门对这些车辆采取“零容忍”手段,坚决进行打击,该收缴的坚决予以收缴,决不心慈手软。对于那些残疾人用车,希望有关部门严格把关,民政、车管和交警各部门要相互配合,共同进行管理,严防某些人借残疾人的名义钻孔子。当前,在接送小孩上学放学的车流中,出现了各式各样的“老年代步车”,在超市停车场或是农贸市场四周,都能随处见到这种乱停乱放的所谓“老年代步车”的身影。这些车也是没有牌照,没有驾驶证。交警、城管等部门对这些车的管理也是十分头痛。但是,如果不对这些车辆进行管理,放任自流,这种车也会迅速扩张泛滥,成为影响广大市民公共交通秩序的一个不可忽视的因素。有些“老年代步车”,从外观上看,与家用小轿车几乎一模一样,只是缺少了一块正规的汽车牌照而已,而且行驶的速度之快,也让人心惊肉跳。建议开展非标电动(燃油)三、四轮车辆专项整治,最好要从源头抓起,对生产厂家采取严格的管理措施,从源头上杜绝非标车辆流向社会。
四是关于市民卡乘车功能单独立卡的建议。从今年开始,市民卡和医保卡功能完全分开,对于广大市民来说无疑是一大好事。但是,当前的市民卡上的银行卡功能和乘车功能集中一卡,也有一些人会产生顾虑。有的人每个月的工资都打到市民卡上,而且这张卡又是乘车卡,经常要掏出来使用,这就加大了遗失的机率。与其连带遗失的还有银行卡,虽然可以挂失补办,许多人还是感觉不便和麻烦。特别是有些七十周岁以上的老年人,利用这张卡能享受政府的免费乘车优惠,对于这些行动迟缓的人来说,如果将乘车卡单独另立,让他们能更放心地使用这张卡,也就成了许多老年人心中共同的奢望。对于有这种需求的人,将现有的市民卡拿到发卡部门去,将原卡上的乘车功能关闭,单独另立一张专门乘车的卡,不知这种建议是否具有可操作性?
公共交通事关千家万户,是广大市民衣食住行的四件大事之一,成了普通老百姓最关心的话题,本人对此提出了一些肤浅的看法和建议,希望能引起有关部门的重视,对我市的公共交通有所帮助和改善,能起到一定优化作用。
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从城西到城东  很多线路要转车  不方便
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