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暨阳社区»暨阳社区 › 小城生活 › 沪宁沿江高铁马上要通车了，盐城至湖州的高铁迟迟不开工 ...
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沪宁沿江高铁马上要通车了，盐城至湖州的高铁迟迟不开工，是不是

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枕中记

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发表于 2023-4-20 13:26 来自暨阳网APP |只看该作者 |倒序浏览 来自： 江苏省南通市 电信
卡在了过江通道的选择上？

江阴第三过江通道，公铁两用大桥，有啥好研究的。

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枕中记 查看楼层

盐泰锡宜湖城际铁路，北起盐城，向南经泰州、无锡、常州、宜兴，终于湖州，线路全长375公里，设计时速为350公里/小时。 http://ggzyjy.huzhou.gov.cn/art/2023/2/3/art_1229670646_45607.html
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人家小桥流水

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发表于 2023-4-20 20:54 来自暨阳网APP |只看该作者 来自： 江苏省无锡市 移动
纷争多么，公铁桥有什么难决定的，效率太低
来自安卓APP客户端
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暨阳弈桥

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发表于 2023-4-21 09:13 |只看该作者 来自： 江苏省无锡市 电信
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青青水

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发表于 2023-4-21 12:02 |只看该作者 来自： 江苏省无锡市 电信
缺钱
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panda214432

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5#
发表于 2023-4-21 16:05 来自暨阳网APP |只看该作者 来自： 浙江省宁波市 联通
卡在大桥上。1780米斜拉悬索协作公铁大桥建好了就是世界第一了。目前世界纪录是1408米。难在要过新长的货运，目前在建协作桥没有跑货运的，所以建设技术上有需解决的问题，因为悬索部分一旦安装就无法拆除，如果设计有问题没办法补救。如果建隧道，新长就不能兼顾。桥隧投资额接近。。。这些内容在贴吧上看到的。好消息是第三通道以进入国家长江过江干线通道规划，盐泰锡常宜将延伸至湖州，浙江已经开展宜兴至湖州高铁的可研招标，远期将有可能西延至黄山
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yzgrchen

七品

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6#
发表于 2023-4-21 16:12 |只看该作者 来自： 江苏省无锡市 电信
慢慢来，不要急！江阴这么多年没高铁的日子都过来了，马上就要有一条了，莫急！
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ayong7088

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7#
发表于 2023-4-21 16:13 |只看该作者 来自： 江苏省无锡市 电信
太慢了
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zuozuo2
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发表于 2023-4-21 16:15 |只看该作者 来自： 江苏省无锡市 移动
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wuchenlong727

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9#
发表于 2023-4-21 16:32 |只看该作者 来自： 江苏省 移动数据上网公共出口
大桥难度太大，建成了就是多个世界第一，需要严格论证。估计铁路先开工，南北段分别先通车，再等大桥。
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zt7283261

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发表于 2023-4-21 16:39 来自暨阳网APP |只看该作者 来自： 江苏省无锡市 移动
不是还说可能不走这条线了吗？头条看到的
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zhangxd-zxd

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11#
发表于 2023-4-21 19:02 来自暨阳网APP |只看该作者 来自： 江苏省 移动数据上网公共出口
跟五峰山大桥一样悬索桥不好吗？内行来讲解一下。
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吐泡泡的蟹

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发表于 2023-4-21 19:46 来自暨阳网APP |只看该作者 来自： 江苏省无锡市 电信
zt7283261 发表于 2023-4-21 16:39
不是还说可能不走这条线了吗？头条看到的

那是造谣的，不可信。有的是等的不耐烦的想出来的什么备选方案。
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panda214432

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发表于 2023-4-21 19:52 |只看该作者 来自： 江苏省无锡市 电信
zhangxd-zxd 发表于 2023-4-21 19:02
跟五峰山大桥一样悬索桥不好吗？内行来讲解一下。

五峰山下面跑的是客运。江阴三通道桥需要跑新长货运，世界上没有这么长的单跨公铁大桥跑货运的。看贴吧那些人分析斜拉桥部分是可以搞定的，就是中间的悬索部分有不确定，悬索桥的缺点是有几何变形，共振等问题。理论和模型都可以过，就是这么长的悬索部分地球上没人这么干过。上面帖提到了，悬索一旦安装完成就无法拆除，如果出现技术失误，大桥就废了。纯跑客运应该问题不大，但是现在需要兼顾货运。如果抛弃货运，新长就得另想办法过江。
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zhangxd-zxd

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发表于 2023-4-21 20:00 来自暨阳网APP |只看该作者 来自： 江苏省 移动数据上网公共出口
panda214432 发表于 2023-4-21 19:52
五峰山下面跑的是客运。江阴三通道桥需要跑新长货运，世界上没有这么长的单跨公铁大桥跑货运的。看贴吧那 ...

懂了！四塔过江，中间主航道+2个副航道，哈哈。
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panda214432

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发表于 2023-4-21 20:05 |只看该作者 来自： 江苏省无锡市 电信
zt7283261 发表于 2023-4-21 16:39
不是还说可能不走这条线了吗？头条看到的

这条线路前身是泰锡宜城际，是联通   靖江-江阴-无锡-宜兴   的线路，后不断延长并升级为高铁。不走这个，说的是常泰，规划是盐湖的辅助线，如果不走江阴，无锡就不会建无锡至宜兴的线路，常泰就断头了
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panda214432

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发表于 2023-4-21 20:07 |只看该作者 来自： 江苏省无锡市 电信
本帖最后由 panda214432 于 2023-4-21 20:10 编辑
zhangxd-zxd 发表于 2023-4-21 20:00
懂了！四塔过江，中间主航道+2个副航道，哈哈。


不是四塔，只有双塔，一时找不到那张图了。等于是斜拉桥中间断开，中间补一段悬索桥。悬索和斜拉共用桥塔
无标题.jpg
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chris

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发表于 2023-4-22 12:42 |只看该作者 来自： 江苏省无锡市 电信
首先要保持长江航道，12.5米吃水的大船能下穿桥。再是新长铁路电气改造，要走客货两运的。
技术上难点还是有的。
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Ben

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发表于 2023-4-22 13:05 |只看该作者 来自： 江苏省扬州市 电信
   几点因素：
1. 主要是又有人插队了，尽管常泰和盐宜都没正式开工，但常泰现在呼声很高，无锡江阴这边，老是被插队！就是现在在建的过江隧道，也是千呼万唤才出来的，很多人以为不晚，其实也已经拖得很晚了！最近10年来，插队者实在太多了！
2. 证明了，不是有钱就能上马的，也不是你先天客观条件优越(过江最短通道，京沪京九大通道)就能上马的！加上东面苏州昆山压力很大，西面扬镇宁一体化、句容地铁也是整得风风火火，对比之下，无锡江阴这条南北最优通道显得那样苍白无力！
3. 其实，不光陆铁通道，就是空中通道，也是同样的德行！举个事实，扬泰机场第二跑道开始上马了，客流量大约只有无锡三分之一，无锡机场二跑也已经规划了很多年，力争也很多年了！目前事实就是，扬泰已经上马了，无锡的马还没有找到，不知道去哪里了！证明了，上马与条件成熟与否没有紧密关联！
最后总结：东西两边强势崛起，相比之下，无锡的话语权有逐渐变弱的趋势或迹象！最近的官文，盐宜几乎不提了，盐宜这条江苏正宗中轴线，由今年开工变成力争的趋势正在显现！最坏的可能：今年力争都没有了！
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吐泡泡的蟹

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发表于 2023-4-22 13:12 来自暨阳网APP |只看该作者 来自： 江苏省 移动数据上网公共出口
Ben 发表于 2023-4-22 13:05
几点因素：
1. 主要是又有人插队了，尽管常泰和盐宜都没正式开工，但常泰现在呼声很高，无锡江阴这边， ...

明年继续力争、明年不行再拖一年………然后常州提出的中轴打造成功了，苏州大踏步地往前走，无锡逐渐被边缘化，继而拖累江阴继续拉胯下去。大腿不行实在是硬伤啊，最近20年已经证明了。
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黄丹村传奇

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发表于 2023-4-22 14:42 |只看该作者 来自： 江苏省无锡市 移动
本帖最后由 黄丹村传奇 于 2023-4-22 14:44 编辑
panda214432 发表于 2023-4-21 16:05
卡在大桥上。1780米斜拉悬索协作公铁大桥建好了就是世界第一了。目前世界纪录是1408米。难在要过新长的货运 ...


一看就假的，宜兴到湖州不就是现在宁杭高铁的一部分，总不可能再从太湖里造个高铁去湖州。现在过江通道已被常州截胡，在财政紧张的情况下，盐宜从哪里过江又难说了。
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