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首先对比工资网上可查
特斯拉,上海工厂最低底薪5341元每月,每月实际到手7000-8000元,加上奖金补贴,每年到手12万元左右(昨天特斯拉涨绩效工资了)。
比亚迪,深圳工厂最低底薪2360元每月,每月实际到手6000元左右,加上奖金补贴,每年到手7.5万元左右
单车利润相差7倍
据官方数据显示,受益131万辆的规模效应,特斯拉单车平均利润为10426美元,
也就是75524元人民币,而今年180万辆的规模,特斯拉成本还可以下探。与之相比,
去年就达到186万辆销量的比亚迪单车平均利润只有8854元人民币
上半年 model3 +modely销量 45万辆
竞品比亚迪海豹 多算一个月比亚迪海豹到7月份销量为4万辆
汉ev基本每个月是10000辆左右,多算一个月吧到7月份正好7万辆
比亚迪唐ev,上半年仅售出了4343辆
加起来11.4万
可以计算出,竞品的销量比亚迪是特斯拉的四分之一左右
所以我们看出来特斯拉在制造技术,成本控制这一块应该是领先比亚迪的
我们可以分析出来,特斯拉要想打价格战,不追求利润
完全可以降价,这样销量还可以更多,抢更多对手的订单
但是目前已经多有产能都卖出去,所以没必要降价。
我们再来看价格这一块,特斯拉价格比比亚迪竞品价格要贵一点
比亚迪海豹18.98-28.98万
model3售价23.19-33.19万
为啥model3售价比比亚迪海豹对4万多的情况下(而且特斯拉不谈价格,比亚迪可以谈价格)
绝大部分的人都选择model3而不选海豚
你要说海豹比特斯拉好看,我觉得外观内饰可能比亚迪是不输
总结一下特斯拉制造成本比比亚迪低,特斯拉的工人工资高于比亚迪工人,
在特斯拉售卖价格高于比亚迪的情况下,绝大多数人依然选择特斯拉
在市场上经济里,说明特斯拉对比比亚迪的竞品产品更具有竞争力,
是什么让特斯拉产品有竞争力,这个不就是特斯拉的制造技术吗,创新技术!
这个不是要为了证明特斯拉好于比亚迪。
只是一个有点逻辑的分析。你可以试着分析下
如果你想通了,你也是个有点逻辑的人 |
回帖推荐
windfree 查看楼层
补充下,我文章只是说了马斯克他在特斯拉的主要技术是降低制造成本方面!
没有说特斯拉技术含量多高,因为特斯拉一直不觉得硬件最重要
特斯拉汽车是注重的软件, 硬件,特斯拉汽车是为了自动驾驶服务的
特斯拉未来是卖自动驾驶的
马斯克的火箭发射才是高科技有顶尖技术的
众所周知的,目前spacex占据美国88%的商业发射
承接很多国家的发射订单
windfree 查看楼层
个人观点,比亚迪的刀片电池就是磷酸铁锂换个封装。。。
三电的话特斯拉的电机集成度是最高的,有专业的拆车视频,
特斯拉电机很重,很小,转速也高
电池控制特斯拉最早提出并且使用18650电池串联做汽车电池,特斯拉之前可以查一下有谁这么操作过
这个就是电控技术的产生
另外真正我个人看好的电池还是4680电池,这个电池相对意义上创新了
因为它让正负极之间的距离减少了90%以上,电池内阻减少了,这个减少让 ...
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