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楼主: 东方双狮
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江阴的s2线

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21#
发表于 2024-1-21 10:38 来自暨阳网APP |只看该作者 来自: 江苏省无锡市 电信
还是加油发展经济吸引人才达到申请地铁条件吧
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发表于 2024-1-21 10:38 来自暨阳网APP |只看该作者 来自: 江苏省无锡市 电信
东方双狮 发表于 2024-1-21 10:35
锡锡会顾及大局,心胸宽广,既往不咎吗?哈哈

无锡宜兴S2因为吊州不让过境,现在在实施重轨双垮湖,投资近350亿,创无锡单体轨道交通投资之最。锡澄S1总投资143亿。
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23#
发表于 2024-1-21 11:05 来自暨阳网APP |只看该作者 来自: 江苏省南京市 电信
发光的海星 发表于 2024-1-21 10:38
无锡宜兴S2因为吊州不让过境,现在在实施重轨双垮湖,投资近350亿,创无锡单体轨道交通投资之最。锡澄S1总 ...


S2基本上是宜兴、无锡各出一半,就这样也是财政压力山大。考虑到江阴140亿的s1也只能用ppp的方式建造,造东西地铁的话费用吃奶的力气了。
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24#
发表于 2024-1-21 11:07 来自暨阳网APP |只看该作者 来自: 江苏省南京市 电信
考虑到东西向的受众可能有50万人以上,咱们就按最低300亿建造,只要延线每人出6万,一家五口出30万,就能集资建造了
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发表于 2024-1-21 11:12 |只看该作者 来自: 江苏省无锡市 联通
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发表于 2024-1-21 11:24 来自暨阳网APP |只看该作者 来自: 江苏省 移动数据上网公共出口
S1就是走弯路,S2才是正经,锡锡领弯路,跟江阴多数乡镇没关系,费钱费力,不要多久就得运椅子
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发表于 2024-1-21 11:35 来自暨阳网APP |只看该作者 来自: 江苏省南京市 电信
轨道上的江阴是需要东西向的线路的,苏锡常一体化协同发展更需要,轨交线设计走向会考虑经济及人口
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发表于 2024-1-21 11:47 来自暨阳网APP |只看该作者 来自: 江苏省南京市 电信
想多喽,现在的政策是不可能批的
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发表于 2024-1-21 11:50 来自暨阳网APP |只看该作者 来自: 浙江省湖州市 电信
BABAL 发表于 2024-1-21 10:11
沿江都市快线,各位了解下,这个2022年提出的。应该是苏锡常快线北线

这条是远期项目
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发表于 2024-1-21 12:58 来自暨阳网APP |只看该作者 来自: 江苏省无锡市 电信
20220320 发表于 2024-01-21 11:24
S1就是走弯路,S2才是正经,锡锡领弯路,跟江阴多数乡镇没关系,费钱费力,不要多久就得运椅子

县级市不准造轨道交通,歪路也得走
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发表于 2024-1-21 13:00 来自暨阳网APP |只看该作者 来自: 江苏省无锡市 电信
结果不甜 发表于 2024-01-21 10:23
本帖最后由 结果不甜 于 2024-1-21 10:30 编辑

吊州5号线获批了,去江阴的是延长线在中山公园和s1交汇,从高新区山观(不走周庄等地)与苏州10号线对接,吊州想要批线,只能以延长线名义搞,江阴西面和南闸那边和吊州联系很紧密,反而和下属县级市不够紧密,人口经济上江阴也具备优势,建造成本上也不高,毕竟平原多,但能不能搞还得阿锡同意不同意,毕竟阿锡通s2吊州可是为难了它一下

那就需要江阴市政府跟吊州政府抓紧时间去申报延长线,先抓紧跟两个地级市通上
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发表于 2024-1-21 13:23 来自暨阳网APP |只看该作者 来自: 江苏省 移动数据上网公共出口
怎么建都是沿线少部分人方便,不要看现在喊得欢东西向,真的线路出来,一大堆阴阳怪气的只会更多,为什么过山观不过云亭?南北东西我祝塘有毛关系,东南重镇请求划归张家港。。。。。。
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发表于 2024-1-21 14:14 来自暨阳网APP |只看该作者 来自: 江苏省无锡市 电信
别想太多,长三角市域铁路中期增补被上面砍了,现在所有的市域铁路新建项目都不批了,不仅地铁收紧了,市域铁路也开始收紧。苏锡常快线贯通苏锡常主城区入沪,到现在批了5年了,没有任何开工迹象,更别说常州和苏州延伸到江阴的线路了。常州自己连金坛,溧阳的市域铁路都批不了,其他的线路就更加别说了。
规划而已,别太当真。
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发表于 2024-1-21 15:46 |只看该作者 来自: 江苏省无锡市 电信
会有的,就是难产
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发表于 2024-1-21 17:25 |只看该作者 来自: 江苏省无锡市 电信
知道S是什么意思吗,不要想当然,即使有东西向的这条交通线,也应该用h而不是s。从目前可能性来推测,5--8年内是不可能的,长期的话可以期待。
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发表于 2024-1-21 17:37 来自暨阳网APP |只看该作者 来自: 江苏省无锡市 联通
S2已经有了啊,是无锡到宜兴的
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