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楼主: 青茂柏

这条途经江阴的铁路，又有新进展啦！

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六龙三弟兄

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电梯直达

21^#

发表于 2024-8-21 08:25 |只看该作者来自：江苏省无锡市电信

看样子新长铁路废了

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aiwal

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22^#

发表于 2024-8-21 08:27 |只看该作者来自：江苏省无锡市电信IDC机房

我刚参加工作就听说了，现在马上退休了。

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jytzkj

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23^#

发表于 2024-8-21 08:29 |只看该作者来自：江苏省无锡市电信

是路过江阴，还是江阴有站点的？

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青青水

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发表于 2024-8-21 08:53 |只看该作者来自：江苏省无锡市江阴市电信

江阴长江段的江面比较窄，考虑8万吨级巨轮的通航，长江中间就不能竖个桥墩了，就只能一个大跨直接越过去，但是新长这样的重载火车加上双向8车道的高速还有高速铁路，至少目前的技术条件不具备！现在的方案只能先把高铁用隧道弄通了，将来的高速+新长可以用斜拉索的大桥实现的。

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Cassie.Tan

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发表于 2024-8-21 13:44 |只看该作者来自：江苏省无锡市电信

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吐泡泡的蟹

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发表于 2024-8-21 13:59 来自暨阳网APP |只看该作者来自：江苏省移动数据上网公共出口

jeancom 发表于 2024-8-21 08:10
货运铁路没有必要了，现在公路运输这么发达。

运量大、成本低，辐射带动作用不是公路能比的！现在大力发展的是公铁联运、水铁联运甚至空铁水联运，一个城市要想成枢纽型城市，多种复合式交通必须做大做强，这一点江阴已经被隔壁拉下不少了，太仓昆山更是没法比。多多学习先进，努力补短板吧！货运铁路的好处你根本不了解，如果你身处那个行业，肯定不会发出这样令人捧腹的言论了……

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你石头生

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发表于 2024-8-22 20:35 来自暨阳网APP |只看该作者来自：江苏省无锡市电信

路过

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xung

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发表于 2024-8-22 21:15 |只看该作者来自：江苏省无锡市电信

桥和隧道有什么区别吗，都是过路而已。又不会再江边停下来。

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发表于 2024-8-23 00:41 来自暨阳网APP |只看该作者来自：江苏省无锡市电信

xung 发表于 2024-8-22 21:15
桥和隧道有什么区别吗，都是过路而已。又不会再江边停下来。

当然有很区别啦，没区别还要研究来研究去这么多年干嘛？当然，想问题比较简单也是好事，没有烦恼！好比面条和米饭都能填饱肚子，但是最终归宿都是一样，虽然两者有区别，喜欢的人各有不同。

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chiwalk

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发表于 2024-8-23 21:14 来自暨阳网APP |只看该作者来自：江苏省无锡市移动

新长铁路苏南段就是个豆腐工程，又是普通单线，连电气化都没有，为啥还要去考虑啥重载铁路标准，总感觉有人利用这事在拖慢盐宜进度。还有一些人也被带偏了，嚷嚷着要三合一大桥，压根没有考虑新长铁路压根就是废路。

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吐泡泡的蟹

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发表于 2024-8-23 22:56 来自暨阳网APP |只看该作者来自：江苏省无锡市电信

chiwalk 发表于 2024-8-23 21:14
新长铁路苏南段就是个豆腐工程，又是普通单线，连电气化都没有，为啥还要去考虑啥重载铁路标准，总感觉有人 ...

新长铁路过江通道建设是必然的就好了，这也意味着新长铁路总会有一天达到双线电气化标准的，而且真正地做到贯穿江苏南北，铁路上也能行驶“绿巨人”的。
而从线路来看，除去通行效率，新长铁路比盐宜铁路更有价值的，因为新长铁路不仅贯穿南北，而且是普铁标准，票价更低更亲民，那盐宜铁路被称为江苏高铁“脊梁”，新长铁路完全是可以作为江苏普铁“脊梁”的。

个人觉得，当初在规划盐宜铁路过江桥梁时，肯定积累了不少经验，因此，只要足够重视新长铁路过江通道，定能早日完成前期准备工作，早日开工，甚至会与盐宜铁路过江隧道同时进行，也或将同时投入使用。
届时江苏南北通行上，要高铁有高铁，要普铁有普铁，对于江苏南北融合发展的贡献会非常大的。