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靖江园区明年的GDP还算不算江阴的

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发表于 2025-1-17 14:28 来自暨阳网APP |只看该作者 |倒序浏览 来自: 江苏省无锡市 联通
不算的话,要少不少

八品

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发表于 2025-1-17 15:56 |只看该作者 来自: 中国 移动数据上网公共出口
肯定不算了

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发表于 2025-1-17 16:53 |只看该作者 来自: 江苏省苏州市 联通
算了也不会让你双休,也不会给你涨工资,也不会让你拆迁补偿跟周边城市接轨

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发表于 2025-1-17 16:54 |只看该作者 来自: 江苏省无锡市 移动
算的。很多GDP都是在苏北工厂产生的  结果都算到江阴的。我知道的就有10亿级别的GDP  所以江阴的GDP很虚

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发表于 2025-1-17 17:52 来自暨阳网APP |只看该作者 来自: 江苏省无锡市 移动
传说归阿泰管了?唉,毕竟了人家范围。多赚G特B,再回来开个分园。

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发表于 2025-1-17 17:57 来自暨阳网APP |只看该作者 来自: 江苏省无锡市 移动
滨江开发区,蛮好的!有句老话:有仙则名,有水则灵!!!偶个仙在,还有滔滔长江水,你们基本可以再加把油个!!!哈哈

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发表于 2025-1-17 17:57 来自暨阳网APP |只看该作者 来自: 江苏省无锡市 电信
算谁的对我们有影响吗

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发表于 2025-1-17 18:17 来自暨阳网APP |只看该作者 来自: 江苏省无锡市 联通
少给你发工资了?搞笑

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发表于 2025-1-17 18:39 |只看该作者 来自: 江苏省无锡市 电信
请少关注GDP,而应该多关注创造出来的GDP分配合不合理,在中国GDP创造者的劳动报酬占GDP的比例太低,劳动者辛辛苦苦干出来的财富却进了不劳而获者的口袋。
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发表于 2025-1-17 20:47 |只看该作者 来自: 江苏省无锡市 电信
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发表于 2025-1-17 21:20 |只看该作者 来自: 江苏省无锡市 电信
好像隶属变了....这回真成了为他人做嫁衣....

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发表于 2025-1-17 21:37 来自暨阳网APP |只看该作者 来自: 江苏省无锡市 电信
第一名昆山追不上,第三名张家港也追不上江阴,无所谓,做个千年老二吧,锡锡要急了,搞不好要下降几名了

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发表于 2025-1-17 23:14 来自暨阳网APP |只看该作者 来自: 江苏省无锡市 联通
江阴GDP5000亿,人均30万人民币,县级No1,美国人均GDP60万人民币,江阴还需多少年赶上,人均GDP是人家一半,如果是工资就差的多了

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发表于 2025-2-19 23:44 |只看该作者 来自: 江苏省无锡市 移动
jy214424 发表于 2025-1-17 21:37
第一名昆山追不上,第三名张家港也追不上江阴,无所谓,做个千年老二吧,锡锡要急了,搞不好要下降几名了

昆山财政收入是江阴近2倍,张家港的财政收入和江阴差不多,无锡新吴区的财政收入3年前就超过江阴两人

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发表于 2025-2-19 23:46 |只看该作者 来自: 江苏省无锡市 移动
嘉王 发表于 2025-1-17 23:14
江阴GDP5000亿,人均30万人民币,县级No1,美国人均GDP60万人民币,江阴还需多少年赶上,人均GDP是人家一半, ...

少看GDP,太虚,多看财政收入,人均输入、社会消费品零售总额这些民生指标吧

昆山财政收入是江阴近2倍,张家港的财政收入和江阴差不多,无锡新吴区的财政收入3年前就超过江阴了

社会消费品零售总额昆山、常熟都是江阴3倍多

电影票房昆山也是江阴好几倍


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发表于 2025-2-19 23:47 |只看该作者 来自: 江苏省无锡市 移动
到了2012年左右,事情开始变味儿了。江阴—靖江园区十年合作协议到期了,双方在管理权属、利益分配等问题上开始扯皮,发展速度明显慢了下来。2012年,靖江港口独立设为国家一类开放口岸,这下可好,原来跟江阴港是协作关系,现在变成竞争关系了。
2013年开始,两地的联动开发协调会议也停了。外部环境也不太好,金融危机的影响还在,加上企业内部更新缓慢,一些龙头企业甚至破产倒闭了。到了2021年,江阴—靖江工业园区的GDP只有108.5亿元,比2013年还下降了10%。占靖江GDP的比例从2011年的最高点21.4%跌到了9.5%,这落差可真不小。
说到底,为啥会这样呢?最关键的原因是,这仨城市之间的"向心力"越来越弱,而"离心力"却越来越强。一开始,他们之间是有资源互补的。江南岸线基本用完了,江北这边还有大把的岸线可以用。但是到了2010年以后,江北的岸线资源也用得差不多了,南北两岸都面临着优质岸线资源不足、建设用地紧缺的问题,资源互补的基础就没了。
再说交通成本。虽然1999年江阴大桥通车了,改变了以前只能坐轮渡过江的交通模式,但是过桥的费用还是挺高的。小车往返一趟要花60块钱,这么一来,跨江之间很难形成真正的同城化交通联系。

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发表于 2025-2-19 23:48 |只看该作者 来自: 江苏省无锡市 移动
还有政策成本的问题。一开始,省里为了打造跨界合作先导区,给了江阴—靖江工业园区不少优惠政策,还成立了省市领导组成的领导小组专门服务园区。但是随着时间推移,跨界园区的发展和管理矛盾越来越多。民生工作归靖江管,但总体管理和经济运作却是江阴负责,这就容易产生行政壁垒。
还有一个共识性的问题。一开始,靖江跟江阴、张家港的经济发展差距挺大的,这反而有利于错位开发、分工合作。靖江可以通过配合接轨,优化产业结构、提升城市环境;江阴和张家港则可以减少产业迁转成本,获取土地等稀缺资源。但随着靖江发展提速,经济发展差距越来越小,三个城市的产业发展方向开始趋同,主次关系不明确,合作意愿也不强了。
到了后来,靖江开发区本部的发展水平和增速远超了合作开发的跨界园区。三个城市的产业都集中在冶金、机电、化工等行业,发展方向也都是新能源、新材料和高端装备制造,这就形成了内部竞争的格局。
所以你看,这仨城市从最初的"勾搭",到后来的"分手",中间经历了不少波折。最开始是资源互补、政策支持、经济差距大,这些因素促进了他们的合作。但随着时间推移,资源用完了、政策红利没了、经济差距小了,再加上交通成本高、行政壁垒多、产业趋同,这些因素就成了他们合作的绊脚石。

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发表于 2025-2-19 23:48 |只看该作者 来自: 江苏省无锡市 移动
到了2021年,江阴—靖江工业园区的GDP只有108.5亿元,比2013年还下降了10%。占靖江GDP的比例从2011年的最高点21.4%跌到了9.5%,这落差可真不小。

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发表于 2025-2-20 06:44 来自暨阳网APP |只看该作者 来自: 江苏省无锡市 电信
三江市还有希望吗!

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发表于 2025-2-20 07:50 |只看该作者 来自: 江苏省无锡市 电信
GDP是宏观经济学上的概念,其动态消长变化,与个人报酬不是线性关系。那种说把GDP直接分配给个人的观点,就是个笑话。

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