苏B⇋苏M，跨江打卡！ - 暨阳社区 - 江阴论坛

一江奔流，双城相融，江阴靖江长江隧道正式通车后，两地往来变得更为紧密，这条跨江新通道再次改写了江阴、靖江市民的出行格局，悄然重塑着两地的生活半径、消费版图与文旅格局，让“一江两岸、同城生活”的愿景成为触手可及的日常。

跨江畅行，最直观的变化体现在市民的日常生活中。即便是工作日，江阴山姆会员商店依旧人气兴旺、客流不断，停车场内，挂着“苏M”号牌的车辆随处可见。从泰州兴化专程赶来的钱娜，购物车装得满满当当，后备箱被各色生活用品塞得严严实实，准备踏上返程，“第一次来，我们大概花了1500元，买的都是生活方面的东西，我们回去准备走隧道。”钱娜说。

这份轻松自在的跨江出行“平常感”，正是长江两岸市民生活变迁的生动缩影。靖江市民顾玲也常来江阴山姆采购，“来过两三次，商品齐全，回去的时候走隧道，来的时候走大桥，很方便，平时也会顺路去一些景点逛逛。”

释放隧道通行红利，城际2号线与隧道同步开通，从江阴高铁站始发，终点到靖江天妃广场，每日双向班次达40个。城际2号线“满月”时，双向累计发车2000余班，运送旅客超过8万人次。

一条班线，把“跨江”从一件需要提前规划的事，变成了抬脚就走的日常，收获了不少市民的好评。陈芬就是这条线路的常客，她经常上完夜班后到靖江去玩，在青阳乘S1线到高铁站，再乘城际2号线到靖江，出行十分便捷。

城际2号线班次充足、行驶平稳，稳稳承接起两地市民通勤上下班、探亲访友、休闲旅游、商贸往来等多元出行需求。江阴公路客运有限公司二车队队长吴训燕介绍，线路运行一个多月以来，乘客总体评价较好，运营方也会根据情况临时加开班次，持续优化过江服务。

汹涌而来的人流，带旺了餐饮消费、激活了市井活力，也让两地文旅联动迎来全新契机。趁热打铁、借势发力，江阴、靖江正全力把短暂的“打卡流量”沉淀为持久的文旅热度，让交通之便转化为实实在在的产业之利、民生之福。

在城际2号线终点站下车，不少游客第一件事就是查看导览图。行程第一站，大多指向鲜香地道的蟹黄汤包。靖江“南之缘”门店里，苏南口音此起彼伏。无锡市民张雪银说：“我们是无锡过来的，先乘地铁到江阴，再转大巴从隧道过江。我们经常会走这条路线，过来逛一逛，品尝一下汤包。”

跨江新通道拉近的不只是两座城市的地理距离，更重塑了两岸百姓的生活方式。靖江“南之缘”餐饮部经理蒋亚清表示，过江隧道开通以后，门店人流量稳步上升，大部分都是来自江阴的食客，品尝非遗蟹黄汤包，体验靖江的餐饮文化。

客流来了，更要留住。为把短期“消费流”转化为长效的“旅游热”，两地文旅部门主动布局，精准发力。前不久，“澄心靖意·江江好”双城文旅市集先后在两地开市，除了发布跨江精品一日游线路，两地文旅部门还给自媒体达人颁发“文旅推荐达人”聘书，全方位擦亮双城文旅名片。“未来，我们将主打‘半小时微度假’，用一张交通票根来串联江阴外滩和靖江季市老街，让‘过江’本身变成一种可以体验的场景。”江阴市文体广电和旅游局副局长张琳介绍，两地将深挖同源文化、实现优势互补，以江阴的徐霞客IP对接靖江的渡江记忆，联合开发跨江研学线路；同时鼓励旅行社组织过夜游，支持两地商户互驻、快闪，真正地把流量做成“留量”。

一桥一隧道的“双层”过江通道，让串门般的便利成为现实。把视线拉长，会发现这场“双城记”早已开启篇章，2003年，全国首个跨江、跨行政区域的联动开发园区——江阴—靖江工业园区成立。二十多年过去，园区开票销售迈上800亿元级新台阶，扬子江船业手持订单排至2030年，2025年港口货物吞吐量达8600万吨，产业血脉早已将长江两岸紧密相连。而隧道的通车，则进一步拉近了从产业协同到民生共享的距离。从产业互补、商贸互通，到民生互融、文旅共生，滚滚长江正从地理阻隔变为双城共生的发展纽带。