江阴高铁站以后需要常岳九的沿江高铁2线，但现在急需的是和苏州北站的直通线

江阴雨夜

再谈江阴高铁站从线侧式改成线上式 ，当时我写信给市领导和交通局局长，交通局局长秘书打我手机确认会采纳我的建议，事实证明江阴高铁站从线侧式改成线上式是一块和氏璧，江阴人，靖江人，常州焦溪人，常州郑陆人，张家港金港镇人，后塍chen人都到江阴高铁站来坐车。2026年7月21日，国家铁路集团召开会议，规定支持适度超前，反对过度超前，严格收紧批准地级市造线上式高架候车厅站房，江阴抓住了历史机会。现在江阴市又走到了历史十字关头，如果我们江阴市交通局不去努力，江阴人默不作声呼吁江阴高铁站打穿花山隧道建设和苏州北站联络线，江阴将会错失沿江，沿海，京杭3大枢纽合为1个枢纽的机会，江阴高铁站以后肯定会接入常岳九高铁的沿江高铁2线，也就是上海～江阴～南京～九江～岳阳～常德～张家界～重庆～成都的沿江高铁2线，为了执行长江经济带国家战略，不可能八纵八横的沿江高铁都走武汉，但这条沿江高铁2线线路的进度会比较慢，但通苏嘉宁波高铁2027年就通车，江阴市交通局必须倾尽全力和国家铁路集团申请江阴高铁站和苏州北站联络线，不然根据铁总铁规定不准新线接入运营线路，江阴高铁站和苏州北站联络线就会成为泡影，所以我们江阴人必须深谋远虑，必须建设江阴高铁站和苏州北站联络线，打穿花山隧道，西成高铁都打穿秦岭，中国现在的基础建设实力建设江阴高铁站和苏州北站还是轻轻松松。江阴和苏州都是中国经济重城，江阴市有11家中国500强企业，中国第7，仅仅低于北京，上海，深圳，广州，杭州，重庆，不应该被平行线规定束缚。

阿原阿原

江阴周围的城市都会考虑优先发展自己，？关健靠自身的能力和上面的关系

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飞舟OO7

放过花山吧，你的高铁爱往哪走往哪走

横折勾

放过你所谓的交通局吧

小赖

基建交通搞不来的话，无法真正吸引人才，无法适应未来快速化进程。

fishbaby

看起来有点道理

芥末人

风雨世界

一年能坐几次高铁？？