12306售票江阴是包含在无锡，宜兴是独立的

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电梯直达

发表于 2023-9-27 17:16 来自暨阳网APP |只看该作者 |正序浏览来自：江苏省无锡市电信

江阴包含在无锡中，宜兴是单独的

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cjcgzd

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140^#

发表于 2025-9-17 07:54 |只看该作者来自：江苏省无锡市电信

不想太多

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wzf212

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发表于 2025-9-17 05:38 |只看该作者来自：江苏省无锡市电信

处处防范，

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江城都巷

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发表于 2024-10-23 11:16 |只看该作者来自：江苏省无锡市江阴市电信

悠悠王子发表于 2024-10-22 12:46
去问铁道部什么原因，无锡管不到，什么事都要喷无锡，真是奇了怪了。

铁道部不征询地方意见的吗？不要多说了，请用用脑子，具体情况江阴明白，哈哈！

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发表于 2024-10-23 10:36 |只看该作者来自：江苏省无锡市电信

悠悠王子发表于 2024-10-22 12:40
感觉麻烦就去向铁道部反映，网上解决不了这个问题！

舆情也是重要一环。
这个是需要一直提的。

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领创人才666

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发表于 2024-10-23 10:00 |只看该作者来自：江苏省无锡市电信

路过

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悠悠王子

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135^#

发表于 2024-10-22 12:46 来自暨阳网APP |只看该作者来自：江苏省无锡市电信

江城都巷发表于 2023-09-28 10:49
那你给个合理的解释！

去问铁道部什么原因，无锡管不到，什么事都要喷无锡，真是奇了怪了。

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134^#

发表于 2024-10-22 12:40 来自暨阳网APP |只看该作者来自：江苏省无锡市电信

感觉麻烦就去向铁道部反映，网上解决不了这个问题！

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发表于 2024-10-22 12:35 来自暨阳网APP |只看该作者来自：江苏省无锡市电信

遥望河鼓发表于 2024-10-22 12:28
江阴站存车线有了，建三条备三条。

嗯，是的，可喜可贺！ZF还是有所作为的，看到了大家的呼声，盐宜和南沿江在江阴有联络线起了很大的推动作用。

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遥望河鼓

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发表于 2024-10-22 12:28 |只看该作者来自：江苏省无锡市电信IDC机房

吐泡泡的蟹发表于 2023-10-8 01:24
争取始发列车，谁都想，奈何没有存车线是硬伤，这方面就需要ZF多出力了，你想到的ZF也想到了。

江阴站存车线有了，建三条备三条。

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我心永恒123

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131^#

发表于 2023-10-10 21:49 |只看该作者来自：江苏省无锡市移动

这个我猜肯定是按火车站等级来区分的

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发表于 2023-10-10 03:39 来自暨阳网APP |只看该作者来自：江苏省无锡市电信

cxaz 发表于 2023-10-9 20:31
其实存车线主要为了是货运，客运问题不大的。就像无锡站其实也没真正的存车线但还是有始发列车的。江阴4台 ...

两条存车线开行更多始发列车在张家港高铁站综合维修工区旁，两条崭新的铁轨朝着远方延伸开去。这两条看上去“普普通通”的铁轨，作用却是巨大的。“这两条是存车线，相当于动车高铁的‘停车场’。”张家港市铁路建设服务中心工作人员李康介绍，白天载客行驶的列车晚上可以停靠在这里，确保第二天安全准点从张家港站始发出去。建设存车线是开行始发列车的重要条件。“存车线的建成，将大幅度增加张家港站的始发车次，让居民能够从这里乘车直达更多城市。”张家港市交通运输局总工程师仲斐斐说，这样一来，始发车辆也节省占用到发线进行折返的时间，有效提高了经停车辆的运行效率。建设存车线并非张家港人的心血来潮。实际上，在2020年沪苏通铁路通车后，张家港就改造提升了一条已建的到发线，使其承载起存车线的功能，开行上海虹桥方向和北京南方向的始发列车。3年来，张家港站累计到发旅客860万人次，最大单日到发旅客3万人次，张家港市的“朋友圈”逐步扩大至4个直辖市、18个省（自治区）、101个地级市，是沿线县级车站中列车停靠班次和通达城市最多、客流量最大的站点。

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129^#

发表于 2023-10-10 03:34 来自暨阳网APP |只看该作者来自：江苏省无锡市电信

我是spc 发表于 2023-10-9 21:12
没人说到重点，宁杭高铁宜兴站是南京站直属站，归南京站管理，无锡站直属站有无锡站，无锡东，无锡新区，惠 ...

呵呵，那你说说张家港、昆山、太仓、常熟是苏州直属站吗？怎么就和江阴不一样呢？

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我是spc

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128^#

发表于 2023-10-9 21:12 来自暨阳网APP |只看该作者来自：江苏省无锡市电信

没人说到重点，宁杭高铁宜兴站是南京站直属站，归南京站管理，无锡站直属站有无锡站，无锡东，无锡新区，惠山，江阴，归属不同

来自安卓APP客户端

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cxaz

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发表于 2023-10-9 20:31 |只看该作者来自：北京市新国信通信有限公司

吐泡泡的蟹发表于 2023-10-8 01:24
争取始发列车，谁都想，奈何没有存车线是硬伤，这方面就需要ZF多出力了，你想到的ZF也想到了。

其实存车线主要为了是货运，客运问题不大的。就像无锡站其实也没真正的存车线但还是有始发列车的。江阴4台10线的规模完全可以有始发车，最少到上海，南京的短途车次是没问题的。

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cxaz

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发表于 2023-10-9 20:18 |只看该作者来自：北京市新国信通信有限公司

吐泡泡的蟹发表于 2023-10-8 01:10
你是看不见还是听不见网上老百姓的诉求吗？在你的理解下这些老百姓都是阿Q自欺欺人，你买票不觉得麻烦？还 ...

这个你当然可以去争取，但把这个联系到什么锡锡的打压那就纯属扯淡了。

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ks1976

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发表于 2023-10-8 11:23 来自暨阳网APP |只看该作者来自：江苏省移动数据上网公共出口

本帖最后由 ks1976 于 2023-10-8 11:27 编辑

[quote]吐泡泡的蟹发表于 2023-10-8 01:10
你是看不见还是听不见网上老百姓的诉求吗？在你的理解下这些老百姓都是阿Q自欺欺人，你买票不觉得麻烦？还 ...[/quote

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发表于 2023-10-8 01:24 来自暨阳网APP |只看该作者来自：江苏省无锡市联通

cxaz 发表于 2023-10-7 22:07
就算改了，就能改变江阴站隶属于无锡站的事实了？整天搞点这种阿Q似的自欺欺人有啥意思？真要爱江阴就要 ...

争取始发列车，谁都想，奈何没有存车线是硬伤，这方面就需要ZF多出力了，你想到的ZF也想到了。

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发表于 2023-10-8 01:10 来自暨阳网APP |只看该作者来自：江苏省无锡市联通

cxaz 发表于 2023-10-7 22:07
就算改了，就能改变江阴站隶属于无锡站的事实了？整天搞点这种阿Q似的自欺欺人有啥意思？真要爱江阴就要 ...

你是看不见还是听不见网上老百姓的诉求吗？在你的理解下这些老百姓都是阿Q自欺欺人，你买票不觉得麻烦？还是我们和张家港、昆山、太仓、常熟、宜兴……不一样吗？

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cxaz

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发表于 2023-10-7 22:07 |只看该作者来自：江苏省无锡市联通

本帖最后由 cxaz 于 2023-10-7 22:14 编辑

ks1976 发表于 2023-10-7 18:37
不管属于哪个车务段，不合理的就需要改正，不方便群众的就需要改。

就算改了，就能改变江阴站隶属于无锡站的事实了？整天搞点这种阿Q似的自欺欺人有啥意思？真要爱江阴就要从江阴普通民众的需求出发去争取更多的实际利益，而不是整天搞点这种虚头巴脑的诉求。就拿铁路来说，上海和南京两个分局（办事处）的分界站就在无锡和常州，而且无锡站还是特等站根据这个条件，是不是可以为江阴站争取到几列始发列车这才是真的。

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cxaz

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发表于 2023-10-7 22:04 |只看该作者来自：江苏省无锡市联通

ks1976 发表于 2023-10-7 18:37
不管属于哪个车务段，不合理的就需要改正，不方便群众的就需要改。

就算改了，就能改变江阴站隶属于无锡站的事实了？整天搞点这种阿Q似的自欺欺人有啥意思？真要爱江阴就要从江阴普通民众的需求出发去争取更多的实际利益，而不是整天搞点这种虚头巴脑的诉求。就拿铁路来说，无锡站和隔壁常州站是上海和南京两个铁路分局现在叫办事处的的分界站，而且无锡站因为是特等站在上海局内话语权还超过苏州的，所以根据这个条件是不是可以为江阴站争取到一两列往上海方向或北京方向的始发列车这才是真的。我说这话，你们可能又会说“就锡锡那格局会为江阴争取”？但其实铁路不同于地方，铁路还是相对封闭的。而且从无锡的角度来说，随着S1 的开通，江阴站跟无锡站在交通上其实没啥区别。但回过来说，如果你江阴站天天想着“独立”,我无锡做任何事都会被你做恶意解读，我又何必去做这些吃力不讨好的事呢？

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