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暨阳社区»暨阳社区 › 小城生活 › 苏州地铁11号线，6月24日11时开通运营。
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苏州地铁11号线，6月24日11时开通运营。

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发表于 2023-6-22 20:04 |只看该作者 |倒序浏览 来自： 江苏省无锡市 电信
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发表于 2023-6-22 21:48 来自暨阳网APP |只看该作者 来自： 江苏省南京市 电信
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ks1976

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发表于 2023-6-22 21:49 来自暨阳网APP |只看该作者 来自： 江苏省无锡市 电信
本帖最后由 ks1976 于 2023-6-22 21:57 编辑

昆山的地铁，一端苏州工业园区，一端花桥连接上海。
其价值放到江阴，相当于一端连接常州，一端连接张家港苏州。
无锡拿了一个S1过来，最本质的是无锡需要，而不是江阴目前最需要的。
苏州要修常熟张家港地铁到金港交界处，无锡失声不接招。江阴也未联合常州张家港做规划及早动工，与苏州常熟张家港线路同时通车。
虎哥是常州市委书记，对江阴真实的需求再了解不过了，苏州愿意把地铁修到金港江阴交界处。高铁的年代，因为轨道交通落后，江阴失去了15年。如今，高铁地铁并重的年代，再不争取，还可以再失去15年的。
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BABAL

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发表于 2023-6-23 12:12 |只看该作者 来自： 江苏省无锡市 电信
去年常州提出了个沿江都市快线，就是常州-江阴-张家港的这条线路，不过过后一直就没有什么声音了。关键还是看无锡和江阴的态度了。
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定山柱

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发表于 2023-6-23 12:24 来自暨阳网APP |只看该作者 来自： 江苏省 移动数据上网公共出口
高新区就在金港十号线旁边
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吐泡泡的蟹

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发表于 2023-6-23 12:25 来自暨阳网APP |只看该作者 来自： 江苏省无锡市 电信
ks1976 发表于 2023-6-22 21:49
昆山的地铁，一端苏州工业园区，一端花桥连接上海。
其价值放到江阴，相当于一端连接常州，一端连接张家港 ...

有道理
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吐泡泡的蟹

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发表于 2023-6-23 12:29 来自暨阳网APP |只看该作者 来自： 江苏省无锡市 电信
BABAL 发表于 2023-6-23 12:12
去年常州提出了个沿江都市快线，就是常州-江阴-张家港的这条线路，不过过后一直就没有什么声音了。关键还是 ...

主要是无锡不感冒有啥办法，常州打造中轴线，挤压了无锡的发展空间，又在盐宜和泰常宜上讨价还价，双方都不想让自己吃亏，加上大桥方案的因素导致今年开工的计划流产了，明年犹未可知！江阴最需要的是东西线，谁都清楚，但是现在的审批政策，没有无锡苏州常州去共同推动，只能停留在纸上而已！
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穷开心

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发表于 2023-6-24 06:46 来自暨阳网APP |只看该作者 来自： 浙江省舟山市 联通
坐地铁去苏州。。。你还真能说。早上坐地铁下午到苏州？
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ks1976

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发表于 2023-6-24 08:00 来自暨阳网APP |只看该作者 来自： 江苏省无锡市 电信
本帖最后由 ks1976 于 2023-6-24 08:04 编辑
穷开心 发表于 2023-6-24 06:46
坐地铁去苏州。。。你还真能说。早上坐地铁下午到苏州？


下面是苏州常熟张家港地铁设置的公开信息:
线路共设车站21座
设计时速160公里/小时
通过快慢列车结合的运输模式
将张家港金港站至苏州北站的运行时间
缩至46分钟
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尹子

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发表于 2023-6-24 11:02 |只看该作者 来自： 江苏省无锡市 电信
破除现在区划，交通才能畅行
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挺内个的

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发表于 2023-6-24 13:03 来自暨阳网APP |只看该作者 来自： 江苏省南京市 电信
恭喜昆山了
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BOURBON

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发表于 2023-6-25 10:56 |只看该作者 来自： 江苏省无锡市 电信
ks1976 发表于 2023-6-22 21:49
昆山的地铁，一端苏州工业园区，一端花桥连接上海。
其价值放到江阴，相当于一端连接常州，一端连接张家港 ...

这里有个重大的逻辑问题，同是东西向线路，苏州昆山上海，昆山在中间，可昆山的是属于苏州的，现在叫11号线，以前也是S1线，都是苏州向上申报的，本质是昆山的K1线。苏昆沪有大量的产业集群分布在一起，互相之间的通勤流量得以保证。
可常州江阴张家港，三者互不隶属，还都不是还都不是各自的核心区域，就这个项目，以模拟视角来做次可行性分析、自己写个投入与产出的分析，自己都骗不了自己，更何况是专家过审
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ks1976

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发表于 2023-6-25 11:13 来自暨阳网APP |只看该作者 来自： 江苏省 移动数据上网公共出口
BOURBON 发表于 2023-6-25 10:56
这里有个重大的逻辑问题，同是东西向线路，苏州昆山上海，昆山在中间，可昆山的是属于苏州的，现在叫11号 ...

按照你的说法，江阴啊，只配到2023年9月通高铁，失去了15年的吸引外来投资的高铁交通优势。天天喊江阴外来投资不行，也不想想十八线都有高铁，自己没有高铁，别人为什么选你？
以后是投资和人口吸引大战，轨道交通包括地铁是重中之重，十字交叉的地铁和靠近市区的高铁站，江阴有了无论投资还是吸引年轻人口的基础。立刻着手工作，和苏州常熟张家港地铁一起通车是正事。
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ks1976

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发表于 2023-6-25 11:18 来自暨阳网APP |只看该作者 来自： 江苏省 移动数据上网公共出口
本帖最后由 ks1976 于 2023-6-25 11:19 编辑
BOURBON 发表于 2023-6-25 10:56
这里有个重大的逻辑问题，同是东西向线路，苏州昆山上海，昆山在中间，可昆山的是属于苏州的，现在叫11号 ...


什么不难？
大家现在江边散步觉得美吧，以后政府有大片的江边土地可以卖高价。但是做成这事需要把两个渡口西迁，需要港口西迁，需要扬子船厂北迁，有些工作是跨地区的有江南和江北的区别，容易吗？所以虎哥做了实事，把蓝图变为现实。
现在苏州站台，把地铁修到你接壤位置，常州和江阴有过沿江轨道交通的初步规划，乘热打铁顺应时势，是不是最恰当的做法。
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kyoy

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发表于 2023-6-25 11:21 |只看该作者 来自： 江苏省无锡市江阴市 电信
本帖最后由 kyoy 于 2023-6-25 11:26 编辑
BOURBON 发表于 2023-6-25 10:56
这里有个重大的逻辑问题，同是东西向线路，苏州昆山上海，昆山在中间，可昆山的是属于苏州的，现在叫11号 ...


根本没啥逻辑问题，就是苏州申报 江阴出钱。江阴境内的还是只能叫苏州11号线名字。谁的线路谁报，无锡根本没资格把别人家的地铁延长。苏州的3号线 跟无锡的3号线连接属于各报各的。
常州是泥菩萨过江自身难保。自家市区的地铁都断档了，把常州地铁延长到江阴报上去也会被退回来的。 而苏州不同，是明星城市，报什么就批什么。
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whyking

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发表于 2023-6-25 15:52 |只看该作者 来自： 江苏省 移动
苏11表现其实一般，首日客流4.5万。
去上海上班的还是比去园区工作的人少，上海11昆山3站客流3.7万......
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whyking

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发表于 2023-6-25 15:56 |只看该作者 来自： 江苏省 移动
kyoy 发表于 2023-6-25 11:21
根本没啥逻辑问题，就是苏州申报 江阴出钱。江阴境内的还是只能叫苏州11号线名字。谁的线路谁报，无锡根 ...

线路各报各的，应该是江阴境内无锡申报，江阴出钱；苏州境内苏州申报，张家港出钱。
但是目前明显无望，无锡现在研究的重头明显在锡虞。
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whyking

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发表于 2023-6-25 15:58 |只看该作者 来自： 江苏省 移动
kyoy 发表于 2023-6-25 11:21
根本没啥逻辑问题，就是苏州申报 江阴出钱。江阴境内的还是只能叫苏州11号线名字。谁的线路谁报，无锡根 ...

时代不一样了，现在大方向变了，苏州三轮增补就砍了1/3了。
南京新一轮只准备报120km，
苏州四轮目前消息综合下来12号线也是砍的对象。
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发表于 2023-6-25 16:11 来自暨阳网APP |只看该作者 来自： 江苏省南京市 电信
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BOURBON

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发表于 2023-6-25 16:52 |只看该作者 来自： 江苏省无锡市 电信
whyking 发表于 2023-6-25 15:58
时代不一样了，现在大方向变了，苏州三轮增补就砍了1/3了。
南京新一轮只准备报120km，
苏州四轮目前消 ...

是这个逻辑，报建门槛拉高，发改紧盯客流这个指标，未来估计还会砍
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