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近日 盐泰锡常宜铁路长江隧道工程 盾构始发井主体结构施工 正式启动 三台挖掘机同步开挖 为后续盾构机组装、吊装下井 奠定重要基础
继江阴大桥和江阴靖江长江隧道后 江阴将迎来 第三条过江通道 更重要的是 这还是一条高速铁路通道 盐泰锡常宜铁路长江隧道盐泰锡常宜铁路长江隧道是全线控制性工程，北连靖江，南接江阴，全长8130米，采用单洞双线设计，设计时速250公里。隧道由盾构段和明挖段组成，其中盾构段长6710米，将采用一台开挖直径达14.33米的复合式泥水平衡盾构机由北向南穿越长江航道；明挖段长1420米，包括江北、江南明挖段及始发井、接收井。本次启动的盾构始发井线路总长24米，为地下三层箱型框架结构。
据了解 盐泰锡常宜铁路 是国家“八纵八横”高铁网的 重要南北向联络线 江苏“六纵六横”高铁网的骨干线路
盐泰锡常宜铁路
盐泰锡常宜铁路，北起徐盐高铁盐城站，经盐城、泰州、无锡、常州，至宜兴站接入宁杭高铁，新建正线全长约311公里，设站10座。其中盐城至靖江段、太湖西至宜兴段设计时速350公里，靖江至太湖西段设计时速250公里。
项目建成后，将大幅便利沿线民众出行，完善长三角及江苏高铁网络，构建新的快速过江通道，推动苏北、苏中、苏南区域融合，助力长三角一体化高质量发展。
未来 江阴站将成为“换乘心脏” 盐泰锡常宜铁路将在这里 与沪宁沿江高铁“牵手”
2030年全线通车后 北接盐城，南连宜兴 省内2小时速达长三角城市群 南北东西随意切换 市民出行更加快捷方便！
来源：江阴发布、江南晚报
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狗仔卡
发表于 2025-12-11 13:52
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