张家港至苏州的地铁似乎又没动静了，这会不会间接影响江阴东西方向的地铁规划？

无锡江阴爱太湖

ks1976 发表于 2025-2-25 20:58
我只知道人永远会死，不管多牛。
其它都不好说。
地铁其实要的不是人口要多大，而是经济密度与人口密度和 ...

你是偏执狂

江阴够不够格国家说了算，你说了不算

明确告诉你，县级市永远没有资格申报，必须符合条件的上级地级市代为申报

靖江要修地铁，必须泰州申报，但现在泰州自己都无权申报

江阴的地铁只能请求无锡申报，这是唯一的可能

无锡江阴爱太湖

江阴不仅城区人口不满足申报地铁的要求，江阴的财政收入也不满足地铁申报
江阴的财政收入只有昆山的一半，还不如无锡新吴区，真的很可怜

无锡江阴爱太湖

所谓“三江市”只是一位大学教授的个人建议 官方层面从来就无此规划

ks1976

多使点绊子，大家都发展的还要好。
例如调扬州的那位，你们安排的，浪费了江阴多少时间。
例如高铁时代，京沪高铁用了江阴的地，不设马镇站。失去了很好的吸引投资的时机。
比起昆山，铁路晚通了太长时间，而且昆山紧邻上海，溢出效应明显。昆山市区建设超越无锡市区建设，也不是没有可能的，事物难料啊。

无锡江阴爱太湖

ks1976 发表于 2025-2-25 21:21
多使点绊子，大家都发展的还要好。
例如高铁时代，京沪高铁用了江阴的地，不设马镇站。失去了很好的吸引投 ...

受孽狂，迫害症，建议你去医院

马镇离常州北站太近，不可能在马镇设无锡北站

京沪高铁设站由国家决定，一个城市不可能设两站

无锡江阴爱太湖

ks1976 发表于 2025-2-25 21:21
多使点绊子，大家都发展的还要好。
例如调扬州的那位，你们安排的，浪费了江阴多少时间。
例如高铁时代， ...

昆山在120年前就有铁路，江阴能和昆山比？

迫害症患者所有事情都会编造谎言甩锅别人，唯独不反思自己

ks1976

无锡江阴爱太湖 发表于 2025-2-25 21:29
受孽狂，迫害症，建议你去医院

马镇离常州北站太近，不可能在马镇设无锡北站

京沪高铁苏州北站到无锡东站的距离是27公里。
而常州北到马镇的直线距离大约35公里。所以你的说法不正确。
另外江阴经济这些年被昆山大大超越，也可以理解了，昆山三条铁路线，在轨道交通时代占据优势，又左拥上海右抱苏州，溢出效应明显，单拼市中心，无锡不小心也会被赶上的。

木易-zjg

田垄上的麦芒 发表于 2025-2-25 09:10
张家港到苏州是真在造，江阴东西方向的地铁你就做做梦吧，没有无锡s1江阴境内地铁都不会有，还想着东西方向 ...

哪里看到在造了，张家港-常熟段已经列入远期规划了，先建苏州-常熟段...

HTGJ

ks1976 发表于 2025-2-25 21:48
京沪高铁苏州北站到无锡东站的距离是27公里。
而常州北到马镇的直线距离大约35公里。所以你的说法不正确 ...

京沪高铁跟你县有啥关系？苏州北为何离无锡东这么近？苏州北不能远一点吗？京沪高铁在规划和发展过程中，考虑到了无锡的客流需求，且无锡的客流规模在京沪高铁沿线城市中仅次于上海。这是当初无锡在沪宁铁路沿线的地位

jeff71L7

无锡江阴爱太湖 发表于 2025-2-25 20:36
江阴的城区人口和财政收入都不满足国家修建地铁的要求，无权以江阴名义申报地铁，和S1一样请求无锡以无锡 ...

你认为无锡还会来申请东西走向的高铁？不可能的，除非并区

kyoy

东林几个十三点大家都不要去理他们，让他们自娱自乐。

中微子振荡

823 发表于 2025-2-22 23:54
其实地铁也是过时的交通工具了

那什么是不过时的、取代地铁的？

吐泡泡的蟹

ks1976 发表于 2025-2-25 21:21
多使点绊子，大家都发展的还要好。
例如调扬州的那位，你们安排的，浪费了江阴多少时间。
例如高铁时代， ...

有道理

吐泡泡的蟹

无锡江阴爱太湖 发表于 2025-2-25 21:31
昆山在120年前就有铁路，江阴能和昆山比？

迫害症患者所有事情都会编造谎言甩锅别人，唯独不反思自己

最后一句话送给你正好

HTGJ

吐泡泡的蟹 发表于 2025-2-27 05:09
有道理

京沪高铁的线路走向在规划时主要考虑了连接大城市和交通枢纽，以实现最佳的经济效益和运输效率。在经过江阴地区时，可能由于地形、地质等自然条件的限制，使得在江阴设站需要进行大规模的工程建设，如修建隧道、桥梁等，增加建设成本和施工难度。
京沪高铁沿线已经在苏州、无锡、常州等城市设置了站点，从站点分布的均衡性和服务范围来看，在距离无锡较近的江阴再设站可能会导致站点过于密集，资源分配不够合理。
江阴2010年常住人口约120万（现约178万），当时GDP约2000亿元（2023年超5000亿元）。规划初期，其经济规模和客流潜力相较于无锡、常州等城市尚不足以支撑单独设站需求。
当时江阴的交通基础设施相对薄弱，与周边地区的交通连接不够便捷。如果在江阴设站，需要投入大量的资金和精力来改善交通衔接问题，这也会增加高铁建设和运营的成本。
江阴位于无锡与常州之间，距离无锡东站约38公里、常州北站约50公里，若增设江阴站可能导致区间过短（如无锡东-江阴-常州北间距不足），影响高铁运行效率。无锡东站已覆盖苏南经济强市无锡及周边需求，而常州北站服务常州及部分镇江区域。在有限站点资源下，增设江阴站可能造成功能重叠，降低干线整体效益。
在京沪高铁规划建设时期，江阴的人口规模和经济结构相对有限，对高铁的客流量需求可能不足以支撑一个高铁站的运营。当时的主要客流需求集中在无锡、苏州、上海等大城市之间，江阴的客流相对较少。
由于江阴距离无锡、常州等城市较近，这些城市已经有高铁站点，且交通便利，能够在一定程度上满足江阴地区居民的出行需求，使得在江阴设站的必要性相对降低。

京沪高速铁路在规划建设时主要遵循“大站快车”原则，优先连接沿线核心城市和交通枢纽，以保障长距离运输效率。
看来半天deepseek，整个江阴县丫鬟的命公主的病

吐泡泡的蟹

HTGJ 发表于 2025-2-27 11:19
京沪高铁的线路走向在规划时主要考虑了连接大城市和交通枢纽，以实现最佳的经济效益和运输效率。在经过江 ...

不要洗了，懂得都懂，已经是过去时了，错过了就是错过了，认命。

枕中记

823 发表于 2025-2-22 23:54
其实地铁也是过时的交通工具了

何出此言？

飞舟007

kyoy 发表于 2025-2-26 14:47
东林几个十三点大家都不要去理他们，让他们自娱自乐。

那个@meixing9999 估计也是！当它发得贴是绿头苍蝇在嗡嗡叫。
真是愚氓可训，鬼蜮成灾，金箍奋起，红孩莲化。

meixing9999

飞舟007 发表于 2025-3-1 22:48
那个@meixing9999 估计也是！当它发得贴是绿头苍蝇在嗡嗡叫。
真是愚氓可训，鬼蜮成灾，金箍奋起，红孩莲 ...

不是我说得难听，现在的钢印，无锡根本看不上他。也配被搞手段？
钢印有什么拿得出手的？被自己一直压制不发展的徐霞客？
就自欺欺人吧。 靖江和张家港都瞧不上这名不符实的钢印。
徐霞客一直被压着，稍微有点能力的新生代能跑出去的都跑了，日子要过吧，人生总要进步吧，没有对不起钢印。钢印努力发展教育也无济于事，根本没有岗位给高精尖人才，一个萝卜一个坑塞得满满当当，临时工的待遇拿什么留住人才，拿什么发展？靠你这种不学无术喝茶看报纸挑拨离间的发展？
你个只会拿一堆号演戏的还能干啥？你以为你是愚民工具？
早跟你讲了你已经没有价值，没有用处，你就不要再费劲展现自己的无能了。没用的，你连弃子都算不上。

鱼香肉丝不好吃

田垄上的麦芒 发表于 2025-02-25 09:10
张家港到苏州是真在造，江阴东西方向的地铁你就做做梦吧，没有无锡s1江阴境内地铁都不会有，还想着东西方向地铁，想屁吃呢

张家港造个屁，远期规划了，10年不会开工

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